Dr. Automóvel: Faróis xenon

Já falamos anteriormente sobre iluminação automotiva e de como fazer a correta substituição de lâmpadas. Alguns leitores me perguntam sobre mais detalhes e escolhi a pergunta do nosso amigo leitor Bruno Lopes Correa para exemplificar as mudanças para luz xenon. O Bruno diz:

“... minha duvida não é sobre mecânica, mas com o sistema de iluminação. Tenho um Fiat Palio ano 2002 (2º Geração) e instalei há pouco tempo um kit xenon de 8000K no farol de milha e coloquei lâmpadas super brancas com tonalidade azul no farol baixo e no farol alto. Gostei muito do resultado do kit xenon e agora estou pensando em colocar o kit xenon também de 8000K no farol baixo, (no farol alto não pretendo colocar já que é mais difícil usar este farol e o xenon ilumina bem) mas antes de instalar li uma notícia que o kit xenon em alguns carros pode afetar a visão de alguns motoristas e por isso a partir de 2009 terá de ser regularizado embora na lei não haja nada proibindo o uso do kit. A mesma notícia também informa que veículos com o kit terão que ter limpadores nos faróis, regulagens elétricas e projetor o que não acontece em alguns modelos que já saem e fábrica com o kit xenon, o caso do Fiat Stilo por exemplo. Acho que quem tem xenon não voltará a usar as halógenas, gostaria de saber sua opinião se o xenon pode mesmo ser utilizado nos modelos mais populares ou se os faróis exigem certo “preparo” para receber essas lâmpadas como é o caso dos que já vem de fábrica.”

Na verdade Bruno, você instalou o kit xenon nos faróis de neblina e não nos de milha, que não existem no seu carro. Essa confusão é comum. Farol de milha é de longo alcance, como se fosse um farol alto auxiliar, enquanto que o de neblina tem o facho direcionado para frente do carro e é posicionado o mais baixo possível, para iluminar o chão diretamente à frente.

Suas dúvidas com relação à iluminação xenon são variadas, mas vamos entender o seguinte. A lâmpada xenon é do tipo HID (High Intensity Discharge), portanto é de descarga, ou seja, não tem filamento como na halógena. É preenchida com uma mistura de gases nobres incluindo o xenônio e o arco de luz é criado entre dois eletrodos. É o mesmo princípio das lâmpadas fluorescentes, por isso precisa de um reator para dar a ignição e acendimento rápido. Como sua luz emite muita radiação ultravioleta (UV), as lâmpadas xenon têm vidros de quartzo para filtrar o UV e proteger os refletores de plástico dos novos blocos óticos dos faróis.

Entendo ser perfeitamente correta sua idéia de colocar o xenon no farol baixo e não no alto, que não se usa continuamente e o custo seria dobrado, já que as lâmpadas xenon não são baratas. O que ocorre tecnicamente é que as lâmpadas de 8000K precisam de refletores especialmente projetados para elas e, quando instaladas em carros comuns, dificilmente dão regulagem adequada e ofuscam todo mundo ao redor. Aconselho usar as lâmpadas xenon de até 6000K, que são mais brancas, porém dão boa regulagem nos refletores comuns.

O resto que “ouviu dizer” é não pura bobagem não, tem algum fundamento. Consultei o expert em lâmpadas automotivas, meu amigo Tamarozzi, que esclareceu que a legislação está mesmo tramitando no Congresso, mas sabe-se lá quando os iluminados (sem trocadilho) votarão a matéria da iluminação xenon. Ainda falta definir qual o limite de lux (intensidade luminosa) e de temperatura Kelvin (K, que determina a cor da luz) para uso automotivo, qual será a forma de vistoria e controle policial, como poderão alegar que o veículo está fora da especificação original, etc. Não é coisa para logo mais não, sabe como essas coisas demoram.