Abastecer com combustível de qualidade é dever de todos que gostam de seu carro e o preservam. O certo é identificar um posto de confiança com bandeira reconhecida e abastecer sempre no mesmo lugar. Assim, qualquer discrepância com o rendimento do motor devido ao abastecimento poderá ser facilmente identificado.
A falta de responsabilidade de alguns comerciantes e principalmente a sua ganância fazem com que a qualidade dos combustíveis à nossa disposição seja questionável. Os danos causados ao motor são enormes, pois ele não foi projetado para queimar as gororobas que são adicionadas ao combustível. A própria água adicionada criminosamente ao álcool, apesar de ser inócua quimicamente, pode causar grande corrosão quando a altas temperaturas e, se em alta concentração, pode causar problemas de falta de queima da mistura ou até calço hidráulico, por não ser combustível, portanto não poder ser queimada. Quando detectada qualquer falha no motor comprovadamente devido ao combustível adulterado, o fato deve ser imediatamente reportado à Polícia, fazer um BO e também informar aos órgãos controladores de postos de combustíveis, como a ANP, INMETRO e outros, para fechar o posto. Lugar de safado é na cadeia, seja ele ladrão, pichador, mau comerciante ou empresário.
Mas nem sempre o funcionamento irregular repentino do motor é devido ao mau combustível. Diversos outros fatores podem contribuir para que de repente o motor comece a pipocar aparentemente sem motivo. Vimos outro dia os sistemas do motor envolvidos na queima da mistura combustível-ar. Lógico que se o combustível não for o adequado para aquele motor, seja por falta de qualidade ou mesmo por má escolha do motorista, o motor não corresponderá. Tem gente que se acha mais esperto que a média e adiciona por conta própria uma quantidade extra de álcool na gasolina em motores puros a gasolina, ou mesmo só álcool em motores não Flex, trocando um chip vendido na esquina... Depois acha que o carro não anda e tem problemas! Mas se o combustível estiver ok e mesmo assim o motor falhar, isto pode ser indicativo de problemas no sistema de ignição, de alimentação ou mesmo de escape.
Conversando esta semana com minha amiga Giselle Hilário, do JC, disse-me ela que outro dia seu carro perdeu rendimento, o motor falhava e não se estabilizava. Minha primeira pergunta foi saber onde ela havia abastecido da última vez, e sua resposta foi que usava sempre o mesmo posto de confiança, portanto descartei a possibilidade de combustível adulterado. Recomendei a ela que verificasse o sistema de injeção, fazer uma limpeza nos bicos injetores e nos filtros de combustível. Se os bicos estiverem sujos ou entupidos, o motor não receberá o combustível requerido para aquela situação e o motor falhará. Se o filtro de combustível estiver entupido, menos combustível passará por ele. Uma limpeza e regulagem nos bicos e a troca do filtro poderá sanar o problema. Checar se a bomba de combustível está dando a pressão correta, caso contrário precisará ser trocada. Ainda no sistema de alimentação, deve-se verificar o estado do filtro de ar, pois se estiver muito sujo aumentará bastante a restrição de passagem ao ar e deixará a mistura rica. Uma limpeza ou eventual troca do elemento do filtro deverá resolver o problema. Para terminar, verificar se a sonda lambda está ok, limpa e dando sinal adequado. Como ela é situada no tubo de escapamento logo após o coletor (mas faz parte do sistema de injeção), sua cerâmica pode ficar suja e não dar a leitura correta.
Se na parte de alimentação estiver tudo em ordem e o problema persistir, deve-se verificar o sistema de ignição. As velas precisam ser trocadas regularmente, geralmente a cada 30 a 50.000 km. Os eletrodos devem estar regulados com a folga indicada, caso contrário a faísca não será a ideal para gerar a queima. Os cabos de vela deverão ser checados quanto a trincas na capa, fugas de corrente e mau contato, e trocados se necessário. No sistema de escape é mais difícil dar problemas, só se o catalisador der muita restrição ou emitir tanta fuligem que afete o sensor lambda, como explicado acima (isso pode acontecer se for usado combustível adulterado por algum tempo). Lembrar que nos meses de inverno o reservatório de gasolina para partida a frio deve estar cheio, senão só no álcool fica difícil o motor pegar de manhã.
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* Marcos Serra Negra Camerini é engenheiro mecânico formado pela Escola Politécnica da USP, pós-graduado em administração industrial e marketing e engenharia aeronáutica, com passagens como executivo na General Motors (GM) e Opel. Também é consultor de empresas e é diretor geral da Tryor Veículos Especiais Ltda.
Seu site é www.marcoscamerini.com.br.
