• Mais que uma maquiagem
A Fiat levará a Frankfurt o Grande Punto, chamado no Brasil apenas de Punto, com retoques visuais e um “novo” nome. O hatch compacto da marca italiana deixa de lado o prefixo Grande e passa a utilizar o sufixo Evo. As mudanças estéticas também foram sutis. Por fora, o Punto Evo exibe novos para-choques, com uma tomada de ar frontal larga e bipartida. O desenho dos faróis também foi ligeiramente modificado, enquanto as lanternas ganharam novas seções de luz. As alterações no interior foram um pouco além. O painel aparece bastante redesenhado, com peças sobrepostas em duas cores no console central.
• Meia vida
A segunda geração do cupê-conversível Volvo C70, lançada em abril de 2006, recebeu um sutil “face-lift” para seguir em linha por mais alguns anos. O modelo de luxo, que será um dos destaques da montadora sueca em Frankfurt, adotou um visual semelhante ao do protótipo S60, apresentado em janeiro no Salão de Detroit, nos Estados Unidos. As modificações estão praticamente concentradas na dianteira, que exibe novo para-choques e grade. Os faróis, mais afilados, agora sobem inclinados em diagonal. Na traseira, o destaque são as novas lanternas iluminadas por leds e filetes vermelhos - como no utilitário esportivo XC60.
• Pequeno e bruto
Em busca de atrair novos clientes no Brasil, a Smart vai oferecer a partir de novembro uma versão do Fortwo modificada pela Brabus, empresa especializada em transformação de carros. Como principal apelo, a versão da Mercedes Benz preparada traz o motor 1.0 litro com três cilindros e turbinado. A unidade de força compacta produz 98 cv de potência aos 5.500 rpm, exatos 14 cv a mais que o propulsor do Fortwo convencional. O torque também é maior: são 14,3 kgfm aos 3.500 giros contra os 12,2 da versão normal. Com o motor “mexido”, o Fortwo arranca de zero a 100 km/h em 9,9 segundos. A máxima é de 155 km/h, limitada eletronicamente. Na parte estética, o monovolume subcompacto traz spoilers, tomadas de ar maiores e para-choques traseiro modificado.
