Em artigo publicado na edição de ontem, 30 de novembro, neste espaço, a professora Terezinha Santarosa Zanlochi informa que viaja sempre entre Bauru e Ourinhos e reclama das lombadas existentes no trecho entre Bauru e o entroncamento com a rodovia Castelo Branco, na altura de Santa Cruz do Rio Pardo. Diz a professora que sempre desejou pedágios naquela estrada por considerar que ficaria mais segura e afirma estar perplexa porque chegaram as praças de pedágio e “nenhum melhoramento”.
Desde que assumiu a sua administração, em 17 de março, a Concessionária Auto Raposo Tavares realizou um programa emergencial de obras no trecho, cujo pavimento estava em precaríssimo estado. De abril e outubro, toda a extensão da rodovia sob responsabilidade da concessionária, de Bauru a Espírito Santo do Turvo, passou por intervenções de reparos localizados e reparos profundos. O pavimento sofreu uma raspagem e recebeu recape em praticamente toda a extensão, melhorando o conforto do usuário.
Em todo o trecho, a sinalização de solo foi refeita, com a pintura das linhas demarcatórias e a instalação de tachas refletivas, o que melhorou muito a visibilidade durante a noite e com chuva. As margens da rodovia, que há muitos anos não recebiam capina, passaram a ser limpas regularmente.
Os motoristas passaram a contar também com uma assistência que nunca tiveram. Veículos da concessionária rodam 24 horas por dia no trecho, para socorrer usuários com problemas. Fazem pequenos reparos mecânicos ou removem o veículo com guinchos. O SAU (Serviço de Assistência ao Usuário) tem três bases no trecho Bauru/Ourinhos: uma no trevo de Piratininga, outra no posto Samambaia, em Paulistânia, e outra no posto Cruzadão, em Santa Cruz do Rio Pardo. Duas UTIs Móveis e duas ambulâncias Resgate estão posicionadas nas bases do trecho.
Trata-se de uma estrutura cuja importância a maioria dos usuários só se dá conta quando tem um problema e precisa parar na estrada, marcada por um grande vazio (de Piratininga a Espírito Santo do Turvo existe apenas um posto de combustíveis) e por grande deficiência na cobertura de celular. Essa segurança está sendo oferecida desde 17 de março, há quase nove meses, sem cobrança de pedágio.
Com padrão antigo e há muitos anos sem melhorias, a rodovia precisa de investimentos amplos para a sua duplicação, o que virá até 2016. Mas quem circula com freqüência no trecho já pode atestar que a melhoria começou. E vai continuar: no ano que vem serão construídos os acostamentos.
Em todo o Corredor Raposo Tavares, serão investidos R$ 1,3 bilhão em obras nos próximos seis anos. Neste ano, em todo o trecho de concessão, a CART colocou R$ 270 milhões em obras e serviços, sem arrecadação de pedágio. O retorno de todo esse investimento só começará daqui oito anos.
Concessionária Auto Raposo Tavares
