Nesta época do ano o inverno traz, além do frio, neblina e má visibilidade em determinadas horas do dia. A atenção nas estradas deve ser redobrada por segurança. Isto quer dizer que precisamos estar mais atentos e preparados para antecipar situações potenciais de acidente, o que significa enxergar melhor e também ser visto.
Uma das coisas mais irritantes que vemos em viagens noturnas são os carros vindos em sentido contrário com os faróis totalmente desregulados, apontando para qualquer outra direção que não seja a correta. Além de não proporcionarem a iluminação adequada para o motorista, ainda ofuscam quem vem em sentido oposto. A meu ver, é um crime duplo pelo potencial de acidentes que pode causar. E ninguém paga por isso nem é molestado, só mesmo em casos gritantes como a falta de um farol ou que este esteja preso por arame ou mesmo caindo. Aí está muito na cara e não tem perdão. Mas me refiro aos carros bonitinhos e arrumados, com o facho dos faróis desalinhados, seja por batidas consertadas, onde o farol foi retirado e reposicionado sem ter sido feito o realinhamento, ou por troca de lâmpadas por outras não adequadas para aquele refletor. Um policial pode determinar o desalinhamento e advertir ou multar.
Conversando semana passada com os amigos Eduardo Zenebra e Biazon enquanto cortava o cabelo, surgiu o assunto do mau uso dos faróis tanto na cidade quanto na estrada. O fato de estarem desregulados em boa parte da frota foi comentário geral e confirma minha opinião. É impossível que mesmo um leigo total no assunto não perceba que seu carro não produz a iluminação necessária para si próprio e não desconfie que tem um problema sério nas mãos, mas de fácil solução. Depende apenas dele levar o carro a um bom eletricista que regulará os faróis com um equipamento ótico específico ou trocar as lâmpadas conforme a necessidade. Cada vez que o bloco ótico tenha que ser removido para manutenção, conserto de funilaria ou limpeza, este deverá ser novamente alinhado.
Quanto ao mau uso dos faróis, aqui englobados os faróis principais, os de longo alcance (ou de milha) e os de neblina, fica claro que os motoristas em geral não entendem realmente o porquê do uso dos faróis. Acender um farol à noite parece óbvio e intuitivo para todos, mas seu uso durante o dia ainda não entrou na cabeça de muitos. De dia, a finalidade é ser visto, e não enxergar. Vejamos o exemplo de uma moto no trânsito pesado das ruas, sua imagem estreita pode ser incluída na paisagem e passar despercebida por um motorista olhando no retrovisor. Mas se estiver com o farol aceso, este será visto e reconhecido, dando mais segurança a todos.
O mesmo princípio se aplica aos carros. Na estrada, em um dia ensolarado e limpo, é claro que não precisa do farol já que a visibilidade é excelente. Mas em dias de chuva ou neblina, a imagem do carro pode não chegar a 20 metros e, quando chegarmos perto o suficiente para vê-lo, pode ser tarde para frear. Se os faróis estiverem acesos (e consequentemente as lanternas traseiras), o carro poderá ser detectado bem mais longe, dando um tempo maior para qualquer manobra. As lanternas dianteiras são fracas e servem apenas para posição.
Tem gente que insiste em fazer a coisa errada, sabendo ou não (e geralmente não sabe mesmo, mas deveria saber) e acaba prejudicando a si mesmo e mais ainda aos outros. Pecar por excesso também é pecado, e colocar luzes demais no carro pode melhorar a sua visibilidade, mas prejudicar aos demais pelo ofuscamento. Agora é moda colocar luz de xenon em qualquer carro e vemos belas porcarias rodando por aí com uma luz tão forte e desregulada nos faróis, que só incomodamos outros, além de desnecessárias na cidade. Outros usam o farol baixo e o de neblina ligados ao mesmo tempo, às vezes até com as quatro lâmpadas de xenon, dentro da cidade. Só pode ser para se exibir, não vejo outra explicação lógica. Também tem aqueles que usam apenas o farol de neblina na cidade, como se ajudasse alguma coisa pela sua própria finalidade... Um farol de neblina é sempre instalado abaixo do pára-choque dianteiro e tem um alcance de até 3m à frente e para os lados, apenas. Isto em virtude da neblina se formar a cerca de 40cm do solo e a luz passa por baixo da neblina, iluminando a estrada. Nunca ilumine a neblina com farol alto ou de milha, pois perderá completamente a visibilidade.
