O aeroporto Moussa Tobias está operando desde 23 de agosto com o auxílio dos equipamentos que guiam os pilotos durante aterrissagens. Com os voos operando por instrumentos, aumentam as chances de pousos serem feitos em Bauru sob condições de pouca visibilidade, como dias nublados.
Mesmo com os instrumentos, há um “teto” que deve ser respeitado em relação à visibilidade para a permissão das aterrissagens. Com os equipamentos funcionando, é possível analisar com antecedência as condições da pista e, quando for o caso, redirecionar o pouso para outro aeroporto.
A autorização para o funcionamento, despachada após um processo de aprovação pelo 2º Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (Cindacta II), foi comunicada no último dia 16, após a conclusão de uma visita de inspeção feita ao aeroporto no dia 12 de agosto.
De acordo com informações do coronel Leônidas de Araújo Medeiros Júnior, do Cindacta II, a homologação final que oficializa a operação é o passo seguinte, que depende da tramitação de documentos. Entretanto, trata-se apenas de uma etapa burocrática e não mudará nada na operação dos instrumentos iniciada no último dia 23.
Para concluir a expedição da autorização, o Cindacta II chegou a enviar duas equipes de vistoria em maio e junho deste ano ao aeroporto Moussa Tobias, mas nas duas ocasiões não encontrou as condições necessárias para permitir autorização provisória de operação, solicitada pelo Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo (Daesp). Somente na última visita, em 12 de agosto, foi possível concretizar a inspeção e, em seguida, emitir a autorização.
Longo período
A “novela” referente à utilização dos equipamentos de navegação teve início em 2008, quando o Daesp providenciou a aquisição dos instrumentos. Entretanto, os dispositivos ficaram meses no almoxarifado de departamento do Estado, em Botucatu. Depois de receber a tecnologia, o funcionamento da navegação por instrumentos passou a necessitar de instalações complementares e mão de obra especializada para operar os equipamentos.
Em dezembro de 2009, a Secretaria de Transportes do Estado de São Paulo, por meio do Daesp, informou que o aeroporto havia recebido investimento de R$ 970 mil para a instalação dos demais equipamentos de auxílio à navegação aérea. A partir daí, o problema para o funcionamento da orientação por instrumentos do Moussa Tobias passou a ser a falta de mão de obra.
Ainda no final do ano passado, foi aberta licitação para a contratação de uma empresa para operar os equipamentos de auxílio à navegação aérea. A Betel Serviços Auxiliares de Transportes Aéreos, de São José do Rio Preto, foi a vencedora do pregão realizado dia 18 de dezembro e conquistou o contrato de 15 meses, no valor de R$ 734,8 mil, para coordenar os equipamentos. Após essa etapa, o Cindacta II iniciou o processo de aprovação.
O Daesp está vinculado à Secretaria dos Transportes do Governo do Estado de São Paulo e, mediante o convênio com o Comando da Aeronáutica através da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), tem a responsabilidade de administrar, manter e explorar 31 aeroportos públicos no Interior do Estado de São Paulo.
Porém, o Estado espera uma posição da União desde o final do ano passado para autorização de abertura de cinco lotes de concessão para 30 aeroportos regionais, sendo um deles o Moussa Tobias.
