Agora chega de falar de quem dirige mal e vamos voltar a falar dos carros que andam bem. E para andar bem, precisam de boa manutenção. Nosso amigo Adriano Chies, da Stof Car, me mandou um artigo interessante que fala da picaretagem da limpeza dos bicos injetores feita por algumas oficinas mecânicas. Vamos discutir um pouco sobre isso, que já foi mencionado em artigos anteriores. Reproduzo parcialmente o artigo, mesclado com minhas observações.
Quando se leva o carro a uma concessionária da marca para uma revisão, quase que invariavelmente vem incluída na conta a limpeza dos bicos. Estão certos em cobrar isso? Será que é realmente necessária? Qual a freqüência ideal para limpeza? Bom, temos 2 grandes fabricantes de bicos instalados no Brasil e a opinião deles é esta:
A Magneti Marelli afirma que não há necessidade de limpeza preventiva dos bicos. Somente recomendam que, nas revisões programadas pelo fabricante do carro, sejam verificados os parâmetros de funcionamento dos injetores. Se não houver nenhum inconveniente, não é necessária a limpeza. Já a Bosch faz distinção entre "bicos novos" (produzidos a partir de 1996) e "antigos" (fabricados antes de 1995). Os antigos são suscetíveis à formação de depósitos e, na ocasião, o combustível brasileiro, de má qualidade, potencializava o problema. Os novos bicos não têm necessidade alguma de qualquer espécie de limpeza.
E as montadoras? A Fiat afirma que a limpeza não é um item da manutenção preventiva programada. Ela é recomendada somente quando há problema de funcionamento irregular do motor. A VW não recomenda a limpeza como manutenção preventiva. Somente se o carro apresentar alguma anomalia e, mesmo assim, depois de uma verificação completa no sistema de injeção. Já a GM não recomenda a limpeza dos bicos injetores e esse procedimento não consta nem do seu plano de manutenção preventiva. A Ford também não recomenda a limpeza dos bicos em quilometragem alguma, sob a alegação de que os mesmos são autolimpantes. É a única montadora que explica isso no Manual do Proprietário.
O que concluímos disso? Algumas montadoras e os dois fabricantes de bicos injetores citaram alguns casos nos quais a limpeza pode ser recomendada, mesmo assim depois de um diagnóstico mais completo. Portanto, não é errado limpar, errado é empurrar a limpeza e cobrar por ela, pois não é necessário fazer sempre e por qualquer motivo.
Um dos fatores que causa entupimento e requer limpeza é o abastecimento prolongado com combustível adulterado, cujos sintomas são: funcionamento irregular do motor, consumo elevado, perda de potência ou dificuldade de partida a frio. Outro problema comum é o entupimento do bico devido ao acúmulo de partículas no seu filtro ou bloqueio (aberto ou fechado), provocado pela entrada de corpos estranhos em seu interior.
Os bicos podem ser limpos de duas formas: com o sistema montado ou desmontado. A limpeza, no primeiro caso, é feita por meio de um líquido que é injetado na galeria, com o motor em funcionamento. Só funciona bem para entupimentos leves e solúveis, mas geralmente é ineficiente. No segundo, é feita com os bicos desmontados. Nesse caso, o método que apresenta melhores resultados é o de limpeza por ultra-som.
Onde está a picaretagem, então? É simples: como o automóvel deve ser levado à oficina autorizada para uma revisão "gratuita" sob pena de perder a garantia do fabricante, alguns consultores técnicos são instruídos a incluir, entre os itens previstos no manual, outros serviços absolutamente desnecessários, como a bendita limpeza de bicos. Outros "serviços" como a descarbonização do motor, higienização do ar-condicionado, limpeza do sistema de refrigeração, troca do fluido de freio, reaperto geral, lubrificação de portas e maçanetas, etc., devem até ser realizados de fato, mas nunca nas primeiras revisões. A limpeza de bicos e a descarbonização, por exemplo, raramente são necessárias. Oficinas sérias primeiramente diagnosticam o problema e, caso o bico esteja realmente entupido, é comunicado ao cliente e feita a remoção e limpeza. Mas nunca de forma rotineira, desnecessária e que ninguém vê se foi feita ou não. Isso é empurroterapia explícita. O uso rotineiro de combustível aditivado ajuda na manutenção preventiva, evitando o entupimento devido aos detergentes em sua formulação.
