Muito se polemiza sobre o tal código, mas não há uma posição clara e objetivaquanto às queimadas e tudo leva a crer que em breve só robôs mortos-vivos e zumbis sobreviverão, pois a toxidade dos poluentes das queimadas é inegável; clínicas e hospitais estão abarrotados de pacientes com problemas respiratórios, dos casos mais simples aos irreversíveis! Mas as malditas queimadas não param na de-gradação biológica de humanos e dos animaizinhos das matas, vão muito mais além, pois o solo queimado com temperatura da ordem de 650ºC, contrastando com a temperatura mais fria do anoitecer, e outros fatores, vão gerar uma nuvem vertical ,"puxando" para cima rapidamente a massa de ar quente.
São as nuvens Cumulus Congestus, que no seu topo vem formar as perigosas Cumulus Nimbus, ou CBs, e, próximo ao solo, o ar fica rarefeito. No caso das linhas de energia energizadas com alta tensão, temos o curto-circuito e posterior Apagão, já que este "pré-vácuo" transcende a rigidez dielétrica do ar (ar ionizado).
Obviamente, por conta deste "pré-vácuo" temos a perda de sustentação das aeronaves que, em alguns casos, são "microbursts" rápidos. Para sermos breves, vamos citar alguns exemplos, apenas do ano de 2009. Dia 15/5/2009, às19h30; bimotor leve, Beech Baron PT-LXD, é arremessado ao solo, vindo para pouso em Araçatuba. Dia 22/5/2009, às20h50, bimotor executivo King Air,PR-MOZ, vindo para pouso em Trancoso. Dia 25/5/2009, às 19h10, voo TAM, JJ8095, de Miami para S. Paulo, forte turbulência com 21 feridos a bordo, já sobre o estado de SP a meia hora do pouso em Guarulhos.
Dia29/5/2009, voo Lh507 S.Paulo-Frankfurt; local: Zona de Convergência Intertropical (Cbs vindo da Amazônia e Sudeste, com raios de polaridade invertida,único no mundo), forte turbulência, uma pessoa ferida a bordo, mas segue viagem. Um B-747, talvez por ter um "design" mais conservador (alumínio),os raios ficaram do lado de fora(princípio da "gaiola de Faraday"). Dia 2/6/2009, voo de S.Paulo a Paris, no mesmo local (ZCIT), turbulência e queda, um A-330 construido com compósitos epóxi, carbon-fiber, Kevlar, etc e equipado com "fly-by wire"e FADEC (full authority digital engine control). Como recetemente as autoridades localizaram o "Data Record", o veredicto deverá sair em breve relatando a causa.
Ainda no dia 2/6/2009, uma oncinha de apenas 40 dias chegou em Assis, SP, com 80% do corpo queimado. Dia 10/8/2009,queimada apaga o Acre. Dia 24/9/2009, Apagão no Norte e Nordeste. Dia 10/11/2009 22:15h, curto-circuito tôrre de Itaberá, SP, com apagão 18 estados do Brasil e o Paraguay...
A tese da "combustão espontânea" ou a bituca de cigarro do fumante porcalhão são lendas que já não convencem... Portanto, o tal código florestal deveria ser revisto e priorizar o fim absoluto das queimadas. Afinal, a Lei não é "varinha de condão", para transformar desmatadores incendiários em em respeitáveis big-shots do agribusiness... Talvez legalizados, tenham financiamento com dinheiro público, compra de caminhonetes, tratores, aviõezinhos de veneno, enquanto nós, assalariados, pagamos a conta e recebemos de bônus um "pulmão-cinzeiro"... cof,...cof... C?est La Vie!
Ramón T.Yagüe - entre outros títulos, asmático de bombinha
