A morte do jovem Gustavo Lambertini Rineri, de 23 anos, na madrugada de quarta-feira, envolvido em um acidente de trânsito na quadra 29 da rua Rio Branco, pela perda lamentável que produziu, gerou discussões sobre o perigo da relação entre velocidade no volante e as condições de tráfego nas ruas. A Polícia Científica esteve no local e ainda apura as causas do acidente. Mas o jovem José Adolfo Rosica Júnior, 23 anos, que estava no carro e permanece internado no Hospital de Base (HB), diz que o Gol ano 1985 trafegava em alta velocidade quando o motorista Lucas Aguirra, 20 anos, perdeu o controle ao passar por uma valeta próxima ao local se chocou contra uma loja.
A conclusão sobre o acidente no local, onde a velocidade máxima permitida para a via é de 30 km/h, só poderá ser definida por meio de laudo pericial. Contudo, especialistas ouvidos pela reportagem apontam que, mesmo que o motorista passe a cerca de 50 km/h pela canaleta da quadra 29 da Rio Branco, irá perder o controle do veículo.
A avaliação, extraoficial, aponta para o grande risco de acidentes no local se consideradas as condições do dispositivo de escoamento de água aliado a altas velocidades.
Ouvido pela reportagem do Jornal da Cidade, o médico Tabajara Trindade, 60 anos, primeiro a chegar ao local na madrugada de quarta-feira, relatou que tem presenciado outros acidentes causados pela mistura entre velocidade e a referida valeta. A reportagem do JC esteve na tarde de ontem em vários pontos da cidade e, em alguns locais, observou que pelo desgaste da via ou pelo acúmulo do material usado no recapeamento das ruas, existem modificações em muitas canaletas implantadas para o escoamento de água pluvial, fazendo com que os carros sofram atritos ao passarem por esses dispositivos - mesmo em baixa velocidade. Em muitas delas, há marcas profundas no asfalto.
Relatos
A comerciante Márcia Rossi diz que ouve constantemente freadas bruscas na esquina de sua loja, entre as ruas Antônio dos Reis e Manoel Bento Cruz. "Quem desce (pela rua) não para onde tem que parar, e quem passa pela canaleta que não deveria parar, tem que parar por causa dela. Já teve batidas aqui, mas nada grave", contou.
Já o motociclista Rafael Bueno Felipe, 23 anos, conta que fazia entregas para uma empresa próxima à esquina das ruas Antônio dos Reis e Irmã Arminda, onde existe uma canaleta mais profunda, e sempre encontrou dificuldades para passar pelo local. "Se eu não diminuísse, corria o risco de perder o controle e cair. Eu sempre venho aqui em uma lanchonete e vejo que, mesmo devagar, dependendo do carro bate a lataria." Ate a tarde de ontem, Lucas Aguirra, que dirigia o carro no momento do acidente, havia deixado a Unidade de Terapia Intensiva (UTI) do Hospital de Base (HB), mas permanecia internado. José Adolfo e a jovem de 16 anos também permaneciam no hospital. Gustavo Motta teve apenas ferimentos leves.
Emdurb
Através de sua assessoria de imprensa, a Emdurb afirmou ontem que o acidente ocorrido na quadra 29 da rua Rio Branco na madrugada de anteontem foi o primeiro registrado naquele local este ano, e que em 2010 houve apenas dois acidentes, mas sem vítimas.
Sobre ações de educação no trânsito, a assessoria informou que são priorizadas as ações junto a escolas do município.
Levantamento feito pelo Jornal da Cidade no ano passado apontou que havia cerca de 500 lombadas irregulares em Bauru. A Emdurb confirmou o número e informou que, atualmente, cerca de 450 permanecem irregulares.
Secretário nega irregularidades no local
Embora confirme que o recape das ruas possa afetar as canaletas de escoamento de água pluvial, o secretário municipal de Obras, Eliseu Areco Neto, negou qualquer irregularidade em relação aos dois dispositivos que existem próximos ao local do acidente que vitimou Gustavo Lambertini Rineri.
"Isso foi uma imprudência, uma imperícia do piloto. Eu fiz a vistoria do local, conheço as interferências. É uma canaleta como outras e não tem imperfeição da rua. É impossível uma pessoa provocar um acidente como esse e dizer que é pela condição do asfalto, principalmente naquele local. Se os condutores conduzirem seus veículos na velocidade certa, não haverá acidente. São milhares de pessoas que passam por lá por dia", afirmou.
Sobre os locais onde as canaletas ou sarjetões têm problemas devido ao recape das ruas, o secretário afirmou que cabe à Empresa Municipal de Desenvolvimento Urbano e Rural de Bauru (Emdurb) apontar esses locais, assim como qualquer cidadão pode fazer o comunicado.
"Isso já acontece. O plano de pavimentação de 161 quadras é baseado nas diretrizes da Emdurb para a melhoria do trânsito, onde existe a linha do ônibus. Essa é uma ação concreta que a secretaria coordenou em parceria com a Emdurb", frisou.
O objetivo de implantação dos sarjetões, de acordo com Eliseu, é apenas escoar a água da chuva, e não limitar a velocidade dos veículos. Quantos aos critérios para instalação, ele diz que são muitos. "Faz-se a manutenção à medida que é necessário, instala-se um novo, recompõe, às vezes tira do local."
Motorista x ruas
Para o engenheiro mecânico Marcos Camerini, a manutenção feita pela prefeitura nas ruas não é suficiente, mas o especialista em veículos também opina que falta educação de trânsito aos motoristas.
"Fazem recapeamento de um lado da pista e de outro e deixam a canaleta cada vez mais profunda. Em Bauru, você anda de esquina em esquina e tem uma valeta enorme, que você tem que parar para passar e não raspar embaixo. O povo também é muito mal educado em relação ao trânsito", comentou.
Camerini afirma que transitar por canaletas em velocidade acima do indicado pode levar à quebra de peças do veículo, que levam a acidentes. "O risco está instalado. Se você conserta mal um buraco e alguém passa e se machuca nele, de quem é a culpa? Valeta pode causar acidente, sim."
?Pior é saber que perdi um amigo?
Ainda internado no Hospital de Base à espera de uma cirurgia para a correção da bacia e do fêmur, o jovem José Adolfo Rosica Júnior, 23 anos, lamenta a morte do amigo Gustavo Lambertini Rineri, de 23 anos, no acidente ocorrido anteontem na zona sul de Bauru. "Éramos amigos desde os 10 anos. É triste estar aqui, mas pior é saber que perdi um amigo".
Ele contou que os cinco amigos que ocupavam o carro estavam em um churrasco no Jardim Estoril quando decidiram buscar um baralho para jogar. "Na volta da Rio Branco, depois que passou o Confiança Max, quando me dei conta já estávamos entrando na loja. O carro estava em alta velocidade, não dá nem para dizer que não", contou o jovem. Segundo o secretário de Obras Eliseu Areco Neto, análise preliminar e extraoficial aponta para velocidade em torno de 100 km/h no momento do acidente.
Após a colisão, sem perder a consciência, mas com as pernas presas nas ferragens, Júnior conta que Luiz Gustavo Motta Fonzir, 20 anos, foi o único que conseguiu sair do veículo, já que a adolescente M.C.C., 16 anos, namorada de Luiz Gustavo, ficou presa nas ferragens ao seu lado. Os dois tiveram fraturas na bacia e em uma das pernas.
"Ele saiu e nisso eu vi um monte de tijolo caído em cima do Gustavo (Lambertini Rineri), que estava na minha frente (no banco do passageiro). Aí comecei a limpar os tijolos que estavam nele, o outro Gustavo veio, acordamos ele e começamos a conversar. Ele acordou, reagiu e queria sair de lá. Eu disse para ele que o Resgate ia tirar a gente, que não era para se mexer muito que era pior. Ele estava com um machucado na testa e escorria um sangue grosso da cabeça dele. Consegui tirar a minha blusa, coloquei na testa dele e encostei ele na porta do carro até o Samu chegar. Na hora que o Samu chegou eu falei com ele, mas ele não respondeu."
A escolha de quem iria dirigir o carro considerou justamente o fato do motorista Lucas Aguirra ser o único que não havia ingerido bebida alcoólica. "Sempre que ele estava no ?rolé? com a gente, ele nunca bebia. Ele não tinha bebido, e por isso pegamos o carro dele naquele dia. Tinha também o carro do Gustavo, mas ele tinha bebido e eu também. O Lucas era o mais confiável", ponderou.
