A versão da Strada 2014 avaliada foi a "top" Adventure Cabine Dupla ? a que tem tudo que a linha de picapes da Fiat pode oferecer. Seu preço é R$ 54.360. O valor inclui a grande novidade do modelo ? que será intensamente explorada nas campanhas publicitárias ?, a terceira porta do lado direito na versão Cabine Dupla. Efetivamente, a novidade facilita de forma considerável o acesso aos bancos traseiros.
Como a maçaneta da porta traseira fica na parte interna do vão, torna-se impossível abri-la sem que a porta do lado do carona esteja aberta ? até por questão de segurança. O acionamento da maçaneta é fácil, tanto do lado de dentro, quanto do lado de fora. Com as duas portas do lado direito bem abertas ? não há coluna central desse lado ?, dá para se ajeitar numa boa nos bancos traseiros antes de fechar as portas e seguir viagem.
Lá atrás, o espaço continua restrito. Pessoas acima de 1,75m ou mais robustas tendem a se sentir uma tanto oprimidas ali, principalmente em viagens mais longas.
Mas os contorcionismos que eram exigidos de quem tentava ocupar os bancos de trás da Strada Cabine Dupla anterior felizmente são coisa do passado. Ponto para a engenharia e para o marketing da Fiat.
Afora o triplo acesso, outra novidade interessante na Strada Cabine Dupla Adventure é o aperfeiçoamento do câmbio automatizado Dualogic Plus. As marchas agora são passadas de modo mais suave e permite acelerações mais progressivas, com menos trancos.
Eventualmente, nas manobras de estacionamento, o câmbio ainda rejeita algumas trocas mais afobadas, como passar da posição Drive diretamente para a ré, sem pisar no freio. Um aviso aparece no paindel para recomendar que a mudança seja efetuada da forma correta ? algo que pode ser irritante, principalmente se o motorista está apressado. Já com o carro em movimento, no asfalto, o motor 1.8 desloca a pequena picape com desembaraço e permite retomadas vigorosas. O que torna as eventuais ultrapassagens bem mais tranquilas.
Fora das estradas principais, na absurda buraqueira das estradinhas vicinais baianas, a suspensão elevada da versão Adventure ajuda bastante. E o diferencial autoblocante Locker, presente na versão aventureira, também dá sua colaboração na hora de transpor pequenos atoleiros. Os pneus de uso misto, é claro, fazem a sua parte. O baixo peso e o entreeixos curto da Strada se mostram favoráveis em algumas situações de off-road leve. Dá até para acelerar e se divertir um pouco nas trilhas.
