João Rosan |
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Dos cerca de 15 azuizinhos que trabalham a cada dia, apenas 4 são escalados para atuar nas regiões de Área Azul e Verde |
Os agentes do Grupo de Operação de Trânsito (GOT) e policiais militares credenciados aplicaram 31.903 autuações de trânsito em Bauru ao longo do ano passado. Apesar de constantes reclamações sobre a conduta dos “azuizinhos” e da crítica da população à chamada “indústria da multa”, o número é a metade do que fora registrado em 2013 (62.449) - e menor também do que o total de 2012 (47.259).
Órgão responsável pelo gerenciamento e fiscalização do tráfego, a Empresa Municipal de Desenvolvimento Urbano e Rural de Bauru (Emdurb) recorre ao discurso de que prioriza a orientação aos motoristas em detrimento à efetivação da penalidade pecuniária, mas admite que a brusca queda na quantidade de multas está relacionada também à diminuição do efetivo de azuizinhos nas ruas.
Em 2013, o GOT tinha 32 homens e mulheres trabalhando diariamente, com jornadas de 8 horas. A partir de 2014, contudo, foi adotado o modelo de rodízio, de 12 por 36 horas, no qual metade dos agentes trabalha em um dia e a outra metade folga.
“Isso fez com que o número de azuizinhos simultaneamente nas vias públicas caísse pela metade”, pontua Gustavo Cardoso, gerente técnico de infrações da Emdurb.
Apesar de os azuizinhos trabalharem quatro horas a mais por dia após a mudança no esquema de trabalho, parte dessa jornada não coincide com os horários do estacionamento rotativo no Centro e na zona sul de Bauru, que responde por 48% do total das 31.903 multas aplicadas pelos agentes do GOT ou por policiais militares no ano passado.
Gustavo diz ainda que, dos cerca de 15 azuizinhos que trabalham a cada dia, apenas quatro são escalados para atuar nas regiões de Área Azul e Área Verde de Bauru. “Antes eram 15 com essa atribuição. Para tentar minimizar a defasagem, essa grande região tem oito setores e a fiscalização foca dois deles por dia, com 14 quadras cada”.
A explicação para a redução do efetivo focado neste tipo de atividade se dá, segundo a Emdurb, a fatores como o aumento de 27% nas solicitações de interdição de meia pista ou pista inteira de vias públicas: foram 368 em 2013 e 470 em 2014.
Outro exemplo destacado por Gustavo é o crescimento de 60% dos chamados ao GOT para a reserva de vagas que garantem, por exemplo, a instalação de caçambas nas ruas. Foram 327 demandas no ano retrasado e 470 no passado.
“Aconteceram obras importantes em 2014, como a instalação dos interceptores da Nuno de Assis, que exigiu muito trabalho da gente. Além disso, precisamos escalar agentes, diariamente, nos horários de pico para pontos onde o tráfego é complicado, como no cruzamento da Treze de Maio com a Presidente Kenedy e na rotatória da Comendador José da Silva Martha, que dá acesso ao BTC. O fluxo dos condomínios aumentou demais por lá depois da pavimentação da José Vicente Aiello”, observa o gerente de infrações.
CONTRATAÇÕES
Segundo Gustavo, a Emdurb está concluindo o processo de contratação de mais 10 azuizinhos, dentre 36 aprovados em processo seletivo. “A intenção é conseguirmos admitir todos até o final de 2015. No ano passado, tivemos dificuldades para contratar por conta do limite de gastos com pessoal no município”.
Mesmo com todas as admissões, o total de 68 agentes do GOT será insuficiente para o ideal preconizado pelo Departamento Nacional de Trânsito (Denatran): de um profissional para casa 2.000 veículos, o que exigiria contingente de 125 azuizinhos todos os dias em Bauru. “Nem mesmo a cidade de São Paulo consegue chegar a esse patamar”, minimiza.
O gerente de infrações afirma ainda que, ao longo deste ano, reforçará os laços junto à Polícia Militar, que dispõe de 400 homens credenciados junto à Emdurb para aplicar multas de trânsito. Ainda assim, do total de autuações, 35% são efetuadas por homens e mulheres da corporação, e 65% pelos agentes do GOT. “Os policiais nos ajudam bastante, mas queremos fortalecer esse vínculo”.
Redução também atinge os radares
Em 2013, os radares de velocidade em Bauru detectaram 45.066 infrações de condutores. Esse número caiu 18% em 2014 e foi de 37.229, retornando ao patamar de dois anos antes, quando esses instrumentos eletrônicos multaram 36.338 vezes.
A Emdurb aponta alguns fatores para explicar o fenômeno, que diverge do constante crescimento da frota de veículos na cidade. Um deles é o de que, em 2013, o número de multas referentes à avenida Elias Miguel Maluf foi alto em decorrência da ativação da estrutura de um radar já instalado há muito tempo na via.
“Como havia a sinalização, não divulgamos que o radar foi ativado em junho. As pessoas estavam acostumadas a passar por ali, sem ligar para a velocidade. Então, muita gente foi autuada. Temos caso de uma pessoa física que recebeu 50 multas em três meses. Agora, as pessoas já criaram o hábito de reduzir por ali, o que levou a uma considerável desaceleração”, avalia o gerente técnico de infrações da Emdurb, Gustavo Cardoso.
Além disso, até março de 2013 Bauru contava com as lombadas eletrônicas que funcionavam nos dois sentidos da quadra 55, no lado par da quadra 21 e no ímpar da quadra 23 da avenida Nações Unidas. “Foram três meses com uma quantidade expressiva de autuações nesses pontos, que não existiram em momento algum no ano passado”.
Gustavo afirma ainda que a PM reduziu o número de operações com o radar estático (o do tipo portátil). “Antes, faziam todos os dias. E agora, eles fazem de duas a três vezes por semana”.
Vale lembrar, no entanto, que o contrato da Emdurb para a locação do aparelho, cedido aos policiais venceu no dia 8 de janeiro e só deve voltar à cena em meados de fevereiro.
Gustavo Cardoso acredita que uma possível melhora no patamar de conscientização e de educação dos motoristas bauruenses é outro fator que impactou na redução da quantidade geral de multas.
“Os condutores já conhecem os pontos de radar. Também temos poucos problemas com estacionamentos em vagas reservadas a idosos e pessoas com deficiência”, exemplifica.
No entanto, o gerente técnico de infrações da Emdurb alerta para o aumento de motoristas flagrados digitando ao celular quando estão ao volante, possivelmente em função à popularização de aplicativos em modo geral e do WhatsApp, ferramenta multi-plataforma de mensagens instantâneas para smartphones. “É tão perigoso como se o condutor utilizasse uma venda nos olhos durante cinco segundos”, compara Gustavo.
