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Acidentes fatais na Bauru-Jaú (SP-225) provocados por motoristas na contramão - como o que culminou na tragédia da madrugada do último domingo (24), com a morte de três pessoas - levaram a concessionária Centrovias a apresentar projetos de intervenções nas pistas marginais da rodovia. Um deles já será executado a partir desta quinta-feira (28) e tem como objetivo impedir que condutores entrem na via expressa por meio de dispositivos de saída às marginais, no sentido oposto ao fluxo permitido.
O primeiro ponto a ser adequado não é onde o acidente trágico deste fim de semana ocorreu. Mas é aquele, segundo a empresa responsável pelo gerenciamento da estrada, onde os problemas são mais frequentes. Ele fica no quilômetro 234, próximo à Sagae, mas do lado oposto da rodovia, na direção Jaú-Bauru
O dispositivo permite que motoristas deixem a SP-225 e cheguem à marginal, que dá acesso a empresas instaladas no local e, mais adiante, ao trevo da Marechal Rondon (SP-300).
A via marginal, no entanto, não dispunha de sinalização de trânsito adequada e, sendo de mão-dupla, permitia que motoristas, imprudentemente ou inadvertidamente, entrassem na pista principal, colocando suas vidas e de outros usuários em risco.
Para dar fim ao problema e orientar os condutores de forma efetiva, entre hoje e amanhã, a Centrovias implantará o tráfego em mão única no trecho da marginal que recebe os veículos da Bauru-Jaú (veja mudança no quadro acima). O acesso será estreitado, com sinalização de zebrado e instalação de tachas na solo.
A concessionária também recorrerá à sinalização vertical e colocará defensa metálica na marginal a fim de fechar um dos acessos de terra.
Os projetos da empresa foram apresentados nessa quarta-feira (27) à Secretaria Municipal de Obras. Eles dependem da aprovação do município. Titular da pasta, Sidnei Rodrigues classificou as medidas propostas como adequadas. “Com certeza, vai melhorar. A necessidade é antiga. São muitos os casos de veículos na contramão da rodovia. No começo da semana, foi um caminhão. A sorte é que houve a intervenção da Polícia Rodoviária”.
EM ANÁLISE
A concessionária da rodovia possui outro projeto para dispositivos de acessos com problemas semelhantes, dispostos entre os quilômetros 228 (mais 700 metros) e 229 (mais 400 metros), localizados ao longo do Jardim Tangarás, próximo de onde a tragédia ocorreu. O trecho corresponde à marginal da Bauru-Jaú, denominada rua Francisco Mandaliti, entre a Antônio de Castro Pereira e a Flávio Aredes Lopes.
Os detalhes das intervenções previstas, porém, não foram divulgados pela Centrovias, pois ainda não foram analisados pela Artesp. A proposta também será avaliada pela Secretaria Municipal de Obras e pela Emdurb.
Malavolta Jr. |
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Acesso do km 234 é apontado como um dos mais problemáticos |
Especialista aponta ‘falha de engenharia’
Para o engenheiro de tráfego Archimedes Raia Jr., as intervenções projetadas pela Centrovias são essenciais para evitar novos acidentes e tragédias na rodovia Bauru-Jaú. “Não sei como ainda mais casos graves não ocorreram”.
O especialista definiu a ausência de sinalização no dispositivo do quilômetro 334 como falha de engenharia. “Para quem vem na contramão, tem até uma placa de ‘Pare’. Ela pode sugestionar que o motorista apenas dê a preferência para o outro que vem no sentido contrário e seguir em frente”.
Archimedes pontua, por outro lado, que tem notado o esforço da concessionária em fechar acessos não oficiais.
“A engenharia trabalha para fazer o necessário. O problema é que, às vezes, é quase impossível conter o comportamento dos cidadãos, mesmo com barreiras físicas que impeçam o tráfego em determinados sentidos”, diz o engenheiro, referindo-se tanto a atitudes imprudentes quanto àquelas movidas por sonolência, embriaguez ou consumo de drogas.
Histórico de tragédias
Mesmo com a pista duplicada na rodovia Bauru-Jaú, uma colisão frontal no quilômetro 229, na altura do Jardim Tangarás, tirou a vida de três homens e deixou outros dois gravemente feridos na madrugada do último domingo.
Sozinho no carro, Ricardo Fabrício Pereira de Souza, 31 anos, conduzia o Tempra vermelho na contramão da via, quando bateu de frente com o Kadett dirigido por Luiz Roberto Gonçalves da Cunha, 35 anos, que seguia no sentido Pederneiras-Bauru. Os dois motoristas não sobreviveram.
Edson Augusto Anacleto Fidelis, 28 anos, é a terceira vítima fatal do acidente. No banco de trás, estavam Gilsivan Márcio Leite, 35 anos, e Peterson Henrique Marinho, 25 anos, foram resgatados em estado grave. Ainda não foram divulgados os resultados dos exames toxicológicos das vítimas fatais.
OUTROS CASOS
No 4 de abril, um jovem de 19 anos e um adolescente de 17 morreram em acidente na rodovia. Eles estavam em uma moto, que colidiu com um veículo, na contramão, conduzido por uma mulher embriagada, de 31 anos, presa em flagrante por homicídio, na ocasião.
Na mesma via, mas no município de Jaú, no dia 14 de agosto de 2014, o motorista de uma carreta carregada de soja trafegou na contramão por seis quilômetros e colidiu com dois caminhões. O condutor de um deles morreu no local.
De acordo
A Centrovias, por meio de nota, ressaltou que todos os acessos à SP-225 na região de Bauru estão em conformidade com as normas de sinalização do DER.
“As intervenções que serão realizadas são reforços definidos pela concessionária em parceria com a Prefeitura Municipal a fim de minimizar a incidência de veículos que trafegam de maneira irregular no contra fluxo da rodovia. Vale lembrar que os acidentes registrados nestes locais ocorrem com frequência em fins de semana, no período da madrugada, muitas vezes associados ao consumo bebida alcoólica, conforme já evidenciado pelo Policiamento Rodoviário”, diz a empresa.
