As licenças pendentes da Cetesb para a construção das vias marginais da Marechal Rondon foram liberadas e as máquinas já estão prontas para dar início às obras que se estenderão por toda a extensão da rodovia inserida no trecho urbano de Bauru.
O início dos trabalhos, aliás, deve ser marcado por ato solene, neste sábado, com a presença do governador Geraldo Alckmin (PSDB), cuja agenda será confirmada pelo Palácio dos Bandeirantes na tarde de hoje. Nesta sexta, o governador estará na cidade Presidente Alves.
As obras das marginais são contratadas e custeadas pela ViaRondon, concessionária responsável pelo trecho da Marechal contemplado pelo projeto. De acordo coma Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), serão investidos R$ 50,1 milhões na construção das marginais. Os recursos são provenientes da arrecadação com pedágios.
Em abril, reportagem do Jornal da Cidade noticiou que o início das obras dependia só da liberação de licenças ambientais pela Cetesb. No dia 1 de março, a licença prévia já havia sido emitida, mas a ViaRondon aguardava ainda a liberação da licença de instalação para a primeira fase das obras.
Além da superação deste trâmite, no mês passado o governador Geraldo Alckmin assinou o decreto que declara de utilidade pública e autoriza a desapropriação de terrenos sobre os quais serão implantados os 23 quilômetros de novas pistas.
A obra exige a desapropriação de 44 áreas que, somadas, têm 55.147,1 metros quadrados e estão situadas entre os quilômetros 336,5 e 348, em ambos os sentidos da via.
Adiantamento do cronograma
A construção das marginais está prevista no contrato de concessão entre o governo e a ViaRondon. O cronograma, porém, previa a execução das obras entre 2018 e 2019. O adiantamento das intervenções foi negociado entre as partes envolvidas por intermédio do deputado Pedro Tobias (PSDB). Em ampla reportagem publicada pelo JC em novembro de 2012, o parlamentar já apontava a necessidade da antecipação das obras, admitindo que a Marechal Rondon, no trecho urbano de Bauru, havia se transformado em uma grande avenida, sendo utilizada por motoristas como pista rápida de ligação entre diversas regiões da cidade. A expectativa é de que as futuras marginais possam absorver boa parte deste fluxo, deixando a via principal menos “carregada”.
