Anápolis - A entrega do primeiro dos 28 aviões de transporte KC-390 da Embraer, ocorrida na manhã desta quarta (4) em Anápolis (GO), coroa um processo de desenvolvimento único no mercado. O presidente Bolsonaro participou da entrega do maior avião cargueiro do Brasil à Base Aérea de Anápolis'
Para a empresa paulista, o KC-390 é o passaporte para o seu futuro imediato. Até o começo do ano que vem, a Embraer deverá completar o processo de separação da sua famosa e bem-sucedida linha de aviões comerciais regionais, cujo controle foi comprado pela americana Boeing.
A empresa remanescente focará em defesa, segurança, serviços e aviação executiva, e é na área militar que o KC-390 brilha nos seus planos.
Para chegar até aqui, a Embraer fez em uma década o que europeus levaram 25 anos com seu transportador Airbus A400M e o que os russos ainda não conseguiram de forma efetiva desde o fim da Guerra Fria em 1991.
EXEMPLO
Executivos da Boeing sempre o citam desenvolvimento do avião, feito de forma concomitante ao de jatos executivos e de uma nova linha comercial (a E2) como exemplo da capacidade de engenharia que os americanos queriam absorver na compra.
A Boeing, que domina o mercado dos aviões de transporte pesados com seu C-17 Globemaster, viu no modelo brasileiro uma oportunidade de atacar sua maior rival, a Lockheed.
É mais barato de operar e também unitariamente (cerca de R$ 350 milhões contra R$ 420 milhões), mas este é um valor de referência apenas, pois depende de cada pacote de venda. Eles não concorrem diretamente com o A400M (37 toneladas de carga, R$ 650 milhões a unidade).
