O Fiat Cronos HGT é uma daqueles esportivos de imagem. Quase nada diferencia seu comportamento dinâmico em relação à versão Precision, por exemplo. Este "quase" fica por conta das rodas maiores com pneus de perfil menor, que deixa o carro ligeiramente mais duro e controlável sem chegar a prejudicar o conforto. Então a questão é mesmo estética. E neste caso, o setor de estilo da marca italiana foi bem-sucedido. Os detalhes da versão são elegantes. Trocou os cromados externos por friso em preto brilhante, ganhou um discreto spoiler na tampa traseira e os emblemas, inclusive o da marca, são em preto.
Não se pode dizer, contudo, que o motor 1.8 16V de 139 cv seja fraco para o sedã de 1.270 kg. A relação peso/potência de 9,1 kg/cv é até interessante. Tanto que o zero a 100 km/h queimando etanol é feito abaixo de 10 segundos. O caso é que o comportamento do modelo é pouco agressivo. As acelerações são progressivas, mantém o equilíbrio nas frenagens e enfrenta curvas sem complicar a coisa, com uma comunicação entre rodas e volante bem direta. Quando se recorre às espátulas atrás do volante, dá até para fazer o motor gritar um pouco mais, mas parece ir contra a natureza do carro. O Cronos prima mesmo é pelo conforto de rodagem.
Diversos aspectos do modelo reforçam isso. O espaço interno é bem adequado para a categoria e o acabamento merece elogios, não só pela qualidade dos materiais, mas também pela estética. Nada é requintado, mas nada também é descuidado ou mal pensado. Em relação aos recursos, o Cronos também é completo. A central multimídia oferece os recursos mais modernos, como conectividade e uma boa interface gráfica. Já o comando vocal padece ainda da dificuldade de compreensão do que o usuário fala, comum à grande maioria dos sistemas multimídia das marcas. No fim de tudo, o Cronos é um carro moderno, com estética atraente e dinamicamente interessante. Mesmo que seja um exagero defini-lo como esportivo.
