O projeto da Volkswagen de entrar na Fórmula 1 deu mais um passo importante na semana passada com reunião positiva do conselho de supervisão do grupo, depois de ter sido aprovado pelos conselhos administrativo e fiscal. Isso significa que os planejamentos de Audi e Porsche estão a pleno vapor, mas dependem que outras coisas aconteçam para saírem do papel.
A principal delas, é claro, é a aprovação das regras das unidades de potência de 2026. A parte técnica está bem delimitada desde setembro do ano passado, e também desde então, o grande entrave é financeiro. Isso porque as regras serão diferentes para quem estiver entrando e para quem já está na categoria, e a delimitação disso é mais complicada do que pode parecer.
"Primeiramente, estamos contentes que Audi e Porsche queiram entrar na F1, isso é ótimo para o esporte", disse o chefe da Ferrari, Mattia Binotto. "Em relação às regras em si, sabemos que o objetivo é finalizá-las até junho e votá-las. Há alguns pontos em aberto na questão financeira, mas nada a ver com a entrada deles em si."
Na prática, a grande preocupação de Mercedes, Ferrari e Renault é dar vantagem à Red Bull porque eles devem ter uma parceria financeira e técnica com a Porsche para desenvolverem o que será, efetivamente, a primeira unidade de potência da Red Bull Powertrains.
Já a Audi investiga comprar alguma equipe, até porque começar uma do zero geraria um custo ainda mais alto. Falou-se na McLaren, mas isso foi desmentido várias vezes e perdeu força.
Entre equipes potencialmente à venda, como Haas e Alfa Romeo/Saber, a segunda faz muito mais sentido devido a sua operação centralizada na Suíça com uma fábrica própria e bem equipada, enquanto a Haas compra o chassi da Dallara e depende muito da Ferrari tecnicamente. E a Audi conversa com eles. Outra solução pode ser a Aston Martin.
