Concessionárias

A nova arma da Ford, o Focus, chega às concessionárias de Bauru e região. O modelo mais simples, na versão cinco portas (hatch) vem com direção hidráulica, CD player e regulagem elétrica dos faróis por R$ 29 mil. Outra versão do mesmo modelo, que vem com ar condicionado, direção hidráulica, CD player e regulagem elétrica dos faróis, custa R$ 32 mil. Acrescentando aos equipamentos o air bag, sistema ABS de freios e rodas de liga leve aro 15, o modelo vai para R$ 37 mil. A versão 4 portas (sedan), o Ford Focus Ghia, vem completo, com todos os equipamentos originais de fábrica e com preço de R$ 42,9 mil. Todos os modelos são equipados com motor Zetec 1.8 de 16 válvulas e com opção de motorização de 2.0 litro. A diferença de preços entre o motor 1.8 e 2.0 fica em torno de R$ 800,00. Segundo Nilson Simão da revenda Simão, o motor de 16 válvulas é um diferencial com relação ao concorrentes, que tem motorização de 8 válvulas. Outra vantagem, de acordo com ele, é que em todas as versões o Ford Focus está cerca de R$ 1 mil mais barato que os concorrentes diretos.Com uma lista de pedidos ainda não efetivados, tanto a Simão como a Disbauto tem ótima expectativa de vendas do novo modelo. De acordo com o gerente de vendas da Disbauto, Job Terrin Júnior, as quatro lojas da Disbauto (Bauru, Botucatu, Avaré e Ourinhos) estão apresentando crescimento no fluxo de clientes desde a chegada do Focus. Cerca de 16 unidades já estão praticamente vendidas só na Disbauto de Bauru. Já na Simão, muitos clientes estão querendo trocar os seus veículos pelo novo Focus. A lista de pedidos tirados já passa de 80. "Quando este carro veio, os demais ficaram antigos", afirmou Nilson.O Focus está disponível nas cores sólidas preto Ebony, branco Oxford e vermelho Itália. As metálicas são prata Colúmbia, cinza Neguev e verde Marselha. Vermelho Paris, azul Mônaco e cinza Montreal são as perolizadas.InstantâneasPara 2001, a Ford ainda pretende lançar uma versão esportiva do Focus hatch com o mesmo motor 2.0 16V do sedan. A montadora, pelo menos por enquanto, não tem planos de trazer para o país a versão station wagon da linha Focus. Nesse segmento, a montadora se considera bem representada pela perua Escort wagon. A Ford espera vender 16 mil unidades anuais do Focus, das quais cerca de 60% deverão ser da versão hatch e 40% da versão sedan.O manual do proprietário do Focus vem na forma tradicional de livreto e em CD com 18 faixas de áudio. Os Focus vendidos no mercado brasileiro são produzidos na fábrica da Ford de Pacheco, na periferia de Buenos Aires.Quando acionado, o freio ABS de quatro canais do Focus bloqueia e desbloqueia as rodas à razão de 12 vezes por segundo. Segundo a Ford, o Focus passou por testes que totalizaram 800 mil quilômetros rodados antes de ser lançado no Brasil.A Ford é a montadora mais antiga do País: está em atividade por aqui desde 1919. O Focus será vendido no País em nove opções de cores: preto, branco e vermelho sólidos, prata, cinza e verde metálicos e vermelho, azul e cinza perolizados. Impressões ao dirigirConforto sob controleCom design bem singular, o Focus é um carro que desperta a curiosidade. Ao adentrar o habitáculo da versão "top" de linha sedan Ghia, descobre-se que as linhas internas seguem o design externo do modelo. Ou seja, mistura de padrões arredondados com cortes retos. Curioso é que a Ford conseguiu adequar o conceito New Edge à praticidade necessária em um veículo: todos os comandos estão bastante visíveis e acessíveis, além de distribuídos harmonicamente. Resultado: uma ergonomia elogiável. No visual interno, chamam a atenção os apliques de madeira escurecida presentes nos consoles frontal e central e nas portas - que, à primeira vista, parecem plástico imitando madeira. O motor se põe a trabalhar silenciosamente e rapidamente se descobre que, mesmo quando severamente exigido, o nível de ruído permanece baixíssimo. Tal característica reforça o conforto que o Focus Ghia exibe. O espaço interno é amplo para os passageiros dianteiros, mas três pessoas no banco traseiro já ficam demasiado justas. O motorista tem à disposição regulagens manuais de profundidade e encosto e elétricas de altura e lombar, o que facilita encontrar uma boa posição de dirigir.No trânsito urbano, o Focus Ghia mostra-se um carro bastante fácil de dirigir. Como não é muito grande e conta com um propulsor satisfatório, consegue escapar sem esforço dos congestionamentos, arranca na frente da "maré" de carros 1.0 típica dos grandes centros e ainda se mostra fácil de estacionar. A visibilidade periférica é satisfatória e não atrapalha as manobras. Na estrada, porém, o Focus fica mais à vontade. Permite viajar à velocidade de cruzeiro de 120 km/h e ainda guarda fôlego de sobra. Com isso, as ultrapassagens são feitas com absoluta tranqüilidade e muitas vezes sem necessidade de redução de marcha. Da mesma forma, os 130 cv do motor Zetec empurram o carro com firmeza em subidas de serra e aclives acentuados sem significativa perda de força. Durante as avaliações, o Focus Ghia atingiu a velocidade máxima de 195 km/h e acelerou de zero a 100 km/h em corretos 10,2 segundos. E mesmo na hora de abastecer o carro não cobrou um preço demasiado alto: registrou bons 9,5 km/l de média cidade/estrada. Nas curvas, o Focus - desde que guiado com civilidade - mostra muita segurança, com estabilidade mais que adequada. A eficiência do modelo também aparece nos freios. Com o auxílio do ABS, o carro pára em espaços adequadamente reduzidos e não exibe tendências a desvios de trajetória. Já o câmbio não é tão bem resolvido: tem curso um tanto longo e engates não muito precisos.