Modelos Marea passam agora a contar com câmbio automático entre os itens opcionais
Definitivamente o câmbio automático começa a cair nas graças do consumidor brasileiro. Cansado das constantes trocas de marchas nos intermináveis congestionamentos e do pesado trânsito nas cidades, os motoristas nacionais têm optado cada vez mais pelos automóveis automáticos.
A justificativa para o crescimento dessa tendência é simples: o câmbio automático torna a condução do veículo mais confortável, sobretudo nos grandes centros urbanos onde o trânsito exige muitos engates da primeira e segunda marchas.
O fato fez crescer a oferta desse equipamento como opcional nos carros vendidos no Brasil. Só nos últimos meses, Mercedes Classe A, Citroën Xsara e Renault Scénic ganharam versões com câmbio automático. No fim do mês que vem o Chevrolet Astra Sedan também passa a contar com essa opção de conforto.
Os primeiros modelos da Fiat com câmbio automático serão o sedã e a station wagon Marea, automóveis que a marca italiana lançou, no último dia 5, em Porto Alegre (RS). Equipado com motor 2.4 de 160 cavalos, o novo Marea vai contar com a mesma caixa de câmbio de quatro marchas do Chevrolet Vectra.
O câmbio automático será item opcional da versão HLX do Fiat Marea e Fiat Marea Weekend. O Fiat Marea 2002 chegou com alterações estéticas, sobretudo na nova traseira do sedã, e com significativa ampliação da oferta de equipamentos de série.
O câmbio automático que equipa o Fiat Marea é controlado eletronicamente. Fabricado pela Aizim japonesa, a transmissão é a mesma que equipa o Lancia K 2.4 litro e o Lancia Libra 2.0, ambos vendidos apenas no mercado europeu.
O câmbio tem quatro marchas à frente e uma à ré (P - Park, estacionamento) , (N - Neutral, ponto morto), (R - Reverse, marcha à ré), (D - Drive, marchas à frente em automático, com quatro relações disponíveis), (3 - Marchas à frente em automático, excluindo-se a 4ª marcha) , (2 - Marchas à frente em automático, excluindo-se a 3ª e a 4ª marchas), (1 - Somente a 1ª marcha à frente).
A seqüência de mudanças de marchas pode ser feita também manualmente se houver necessidade. Mas mesmo que a marcha seja acionada manualmente de forma errada, um mecanismo eletrônico de proteção impedirá que o motor atinja uma rotação excessiva (sobre-giro), evitando danos ao conjunto.
Com seus diversos modos de condução e funções de segurança, o câmbio automático proporciona muita comodidade ao dirigir, além de desempenho esportivo - ideal para o motor de 2,4 litros, cinco cilindros e 20 válvulas, que produz 160 cv de potência.
Visualmente, os Fiat Marea e Fiat Marea Weekend HLX equipados com transmissão automática não se distinguem das versões dotadas de câmbio mecânico. Recentemente, a traseira do sedã foi totalmente redesenhada, com nova tampa do porta-malas, novas lanternas e um detalhe cromado na tampa traseira. Já a dianteira, tanto do sedã quanto da station wagon, recebeu nova grade com a parte central cromada - e, no meio dela, destaca-se a nova logomarca Fiat.
Internamente, dois detalhes diferenciam os exemplares com câmbio automático. O novo console central que abriga a alavanca do câmbio e o novo quadro de instrumentos específico para a versão: um marcador digital indica a marcha em uso e a função do câmbio - Norm, Sport ou Ice - (leia modos de condução).
Primeiras impressões
No geral, o Marea sedã testado pelo AutoMercado & Cia, em um percurso urbano de 34 quilômetros na capital gaúcha, mostrou-se ser um carro ágil, gostoso de dirigir e que não gasta demais em vista do conforto do câmbio.
O câmbio automático do Marea, juntamente com o motor 2.4 20V de cinco cilindros, garantiram excelente desempenho em qualquer situação.
O motor, que apresentou boas respostas e retomadas de velocidade, leva o sedã, segundo dados da Fiat, a atingir a velocidade máxima de 205 km/h e a station, 200 km/h. O primeiro acelera de zero a 100 km/h em 9,8 s; o segundo faz a prova em 10,2 s. A retomada também exibe bons índices: em Drive, o Marea retoma de 40 a 100 km/h em 7,4 s e o Marea Weekend, em 7,7 s.
O modo de condução Sport mostrou ser um excelente recurso para ultrapassagens mais arrojadas, visto que eleva mais rapidamente o giro do motor e proporciona respostas mais rápidas assim que o pedal do acelerador é acionado.
O ponto negativo vai para as mudanças de marcha em rotações mais elevadas do motor. Exigido, o motor do sedã Marea testado mostrou a que veio e não decepcionou. Entretanto, na faixa dos 60 aos 120 km/h as trocas de marcha vieram acompanhadas dos já característicos trancos de carros equipados com câmbios automáticos.
Modos de condução
São três, selecionados por meio de botões localizados no console:
Modo Norm: Empregado em condições normais de funcionamento, oferece conforto e gestão racional de consumo de combustível. Adapta-se ao estilo de condução do motorista, trocando as marchas em altas ou baixas rotações conforme ele pisa no acelerador.
Modo Sport: Quando se deseja o máximo desempenho do carro deve-se selecionar o modo Sport. As trocas de marchas, neste caso, são feitas em uma faixa de giros mais alta do motor.
Modo Ice: Recomendado para superfícies com baixa aderência, como, por exemplo, lama ou gramado. Faz o carro arrancar em segunda marcha.
Funções de segurança
Elas impedem operações potencialmente perigosas - como dar a partida com alguma marcha selecionada, causando o deslocamento inadvertido do veículo - e também avisam o motorista caso haja algum problema:
Sistema shift lock - Só se pode retirar a alavanca de câmbio da posição Park (P) com a chave de ignição na posição Mar quando o pedal de freio for pressionado.
Sistema key lock - A chave da ignição só pode ser retirada do comutador com a alavanca de câmbio na posição Park. Em caso de emergência, contudo, pode-se tirar a chave da ignição com a alavanca fora da posição P: aperta-se o dispositivo de travamento, localizado na parte inferior da coluna de direção e, ao mesmo tempo, retira-se a chave. A ignição do motor só é possível com a alavanca de mudanças nas posições Park ou Neutral (N).
Sinal sonoro - O sistema eletrônico ativa um alarme sonoro, durante cerca de 18 segundos, quando a porta do motorista for aberta e o motor estiver desligado, mas a alavanca de câmbio se encontrar fora da posição P e quando a posição Reverse (R) for selecionada.
Luz-piloto - Caso ocorra alguma anormalidade no sistema de transmissão, o motorista é avisado por uma luz que se acende no painel.
Kick down - Ao pisar fundo no pedal do acelerador o sistema automaticamente seleciona, desde que o nível de rotação do motor permita, uma relação de transmissão mais curta. O uso da função kick down é indicada para retomadas rápidas e manobras de ultrapassagem.
Itens de série e opcionais
Quanto aos itens de série e opcionais, Fiat Marea e Fiat Marea Weekend HLX com câmbio automático são idênticos aos HLX com câmbio mecânico.
Entre os itens de série: air-bag duplo frontal, Fiat Code, ar-condicionado automático, alarme, rodas de liga-leve, direção hidráulica, travas elétricas nas portas com telecomando de fechamento, travamento automático das portas quando o veículo atinge 30 km/h, espelhos retrovisores externos com comando elétrico, vidros dianteiros e traseiros com acionamento elétrico e dispositivo antiesmagamento, brake-light, volante com regulagem de altura, banco do motorista com regulagens de altura e lombar, check-control, rádio/CD player com comandos no volante, Follow Me Home, alerta sonoro de velocidade programada, regulagem elétrica dos faróis e luz traseira de neblina.
A lista de opcionais é bem menor. Além do câmbio automático, apenas freios com sistema ABS, side-bags, banco dianteiro com regulagens elétricas, teto solar elétrico, lavador de faróis, bancos de couro e terceiro apoio de cabeça e cinto de segurança de três pontos no assento central do banco traseiro.
