O fim de um mito. Assim poderia ser definida a provável parada de produção do Fusca no México, país onde ainda sobrevive.
O Fusquinha está com os dias contados em razão da entrada em vigor, em janeiro de 2002, de uma lei mexicana que vai impedir o uso do carro como táxi. De acordo com a medida, o veículo não atende as mínimas condições de segurança em caso de colisão e também não tem versão de quatro portas, item que será obrigatório para os taxistas a partir de janeiro.
As vendas do carro beiram as três mil unidades anuais no mercado mexicano, a maioria destinada a taxistas. Com a nova lei, dificilmente o carro sobreviverá no mercado e terá que sair de linha.
O Fusca é um dos carros mais importantes da história da indústria automóvel, fato comprovado por números. Só no México foram vendidas cinco milhões de unidades, para um total de 22 milhões comercializadas no mundo em 60 anos de vida.
Mas, talvez por ironia do destino, o último reduto do simpático Volkswagen é também o local de produção do chamado novo Fusca, conhecido por New Beetle. A fábrica do substituto do Fusca fica no município de Puebla. Curiosamente, nos fundos do mesmo lugar está instalada, não por muito tempo, a linha de produção do Fusca velho.
