A Brasil Ferrovias, controladora da Ferroban, Novoeste e Ferronorte, está em negociação com usinas produtoras de açúcar da região de Bauru para colocar em prática um projeto de ampliar o transporte do produto exportado até o Porto de Santos. Algumas cidades do Estado de São Paulo, como Bauru, Jaú, Araraquara, Barretos, Bebedouro, entre outras, poderão ter novos terminais de transporte.
De acordo com o diretor comercial da Brasil Ferrovias, José Maria Ribeiro de Almeida, a decisão sobre onde esses terminais serão construídos virá das próprias usinas do setor sucroalcooleiro, que também deverão arcar com os custos da construção.
“Onde forem implantados os terminais, as usinas terão seu custo de logística reduzido em torno de 15% a 20% na comparação com o transporte rodoviário. São percentuais muito significativos para as empresas”, afirma Almeida.
A proposta do grupo consiste na operação de 14 terminais de transbordo (transferência de carga), sendo que dois já foram construídos em Fernandópolis e Araçatuba, próximos à malha ferroviária.
“A proposta é que as usinas de cada região façam os terminais e adquiram os vagões, porque os nossos já estão ocupados pelo transporte de grãos. O investimento pode ser feito por uma ou várias usinas, através de consórcios. Inicialmente estamos negociando com grupos que controlam grandes usinas, como é o caso da Cosan, que engloba a Usina da Barra”, detalha Almeida.
A reportagem tentou fazer contato na Usina da Barra - em Barra Bonita -, mas não foi possível até o fechamento desta edição.
Segundo o diretor comercial da Brasil Ferrovias, as negociações estão apenas no início, mas são grandes as expectativas de bons entendimentos. Contudo, a empresa não estipulou nenhum prazo para a concretização do projeto.
De acordo com informações da assessoria de imprensa da Brasil Ferrovias, o Estado de São Paulo produz 13 milhões de toneladas de açúcar anualmente, das quais 5,5 milhões são destinadas ao mercado interno.
Do volume de 7,5 milhões de toneladas embarcadas para exportação pelas usinas paulistas, apenas cerca de 1,5 milhão chegam até o Porto de Santos pelo meio férreo. O restante segue por transporte rodoviário. Até 2006, a Brasil Ferrovias espera que este volume chegue a 3,5 milhões de toneladas de açúcar.
“Nos últimos anos cresceu muito a exportação de açúcar, mas a maioria das operações ainda é feita por rodovias. Por isso, elaboramos essa proposta de parceria com o setor sucroalcooleiro para aumentar a participação no mercado de transporte de açúcar para o mercado externo”, destaca Almeida.
