• Sofisticação em família
A Citroën prepara-se para dobrar suas apostas em minivans no mercado brasileiro. A marca lançará ainda este mês o modelo C8, a maior minivan produzida pela montadora, que virá se juntar ao Picasso, que é fabricado no país - em Porto Real, interior do Rio de Janeiro. A chegada do modelo consolida a estratégia da marca francesa de investir, por aqui, na imagem de sofisticação e exclusividade: o carro virá para cá em uma única versão, a “top” de linha.
O C8 que será vendido no país virá equipado com motor a gasolina de seis cilindros em V e 3.0 litros, que rende 208 cv de potência a 6 mil giros e torque de 29,6 kgfm a 3.750 giros. O veículo mede 4,72 metros de comprimento, 1,85 m de largura e também 1,85 m de altura. Na França, existe nas versões básica C8, intermediária C8 pack e “top” C8 Exclusive. E deverá ser exatamente esta última a chegar por aqui. Desta forma, terá “mimos” como portas laterais corrediças com acionamento elétrico, trio elétrico, ar condicionado automático, freios com ABS e airbags frontais e laterais. Lá fora o carro conta com câmbio manual de cinco marchas, mas para cá deverá vir apenas a versão equipada com transmissão automática de quatro velocidades. O preço por aqui permanece em sigilo, mas deve ficar entre R$ 120 mil e R$ 140 mil.
• Geração renovada
A Volkswagen resolveu repetir a estratégia de valer-se de uma série especial para dar um “empurrãozinho” nas vendas do Golf. A marca volta a produzir e vender no mercado brasileiro o Golf Generation, que já foi comercializado no país em 2002 e 2003. A montadora vai produzir 3 mil unidades da versão especial, que é baseada na versão 1.6 Plus.
O Generation, porém, traz de séri itens “extras” como ar condicionado automático, revestimento interno em couro, molduras metalizadas no painel de instrumentos, rodas de liga leve, frisos nos pára-choques, frisos laterais externos e maçanetas na cor do veículo, vidros escurecidos, trio elétrico e alarme. O preço do carro será de R$ 41.667, o que representa uma teórica “economia” de R$ 2.500 para o comprador - esse seria o valor a ser pago pela incorporação dos itens do Golf Generation em um modelo 1.6 “normal”. A lista de opcionais inclui teto solar elétrico, airbag duplo, freios com ABS, rádio/CD Player e faróis com máscara negra e regulagem elétrica de altura.
Sob o capô, no entanto, o Generation mantém a configuração normal. Permanece o motor de quatro cilindros em linha, 1.6 litro e oito válvulas, que rende 101 cv de potência máxima. A versão limitada do Golf será vendida nas cores prata e cinza metálicas e azul e preta perolizadas.
• "Face-lift" com flexibilidade
A Fiat liberou as primeiras fotos “oficiais” do sedã Siena reestilizado, que será lançado este mês. O carro exibe a mesmíssima frente do “novo” Palio, cuja comercialização começou no mês passado. O visual adota conjuntos óticos compostos por dois pares redondos abrigados por sobrelentes e contornos irregulares na parte inferior.
Já a traseira do Siena até mudou de visual, mas manteve o perfil da versão antecessora. As lanternas ainda seguem as linhas anteriores, com formas bojudas e cantos arredondados. Mas as lentes ficaram maiores e agora envolvem mais as laterais da carroceria. Além disso, adotaram a cor vermelho-sangue - exceto pelas seções das luzes de ré e de direção, que são transparentes. Junto com o Siena, a Fiat também começará a vender a perua Palio Weekend reestilizada. Depois, fica faltando apenas a pick-up Strada ganhar o novo visual da “família” Palio.
Sob o capô, porém, uma novidade: o Siena ganha uma versão HLX, que será equipada com o mesmo motor 1.8 “flex-fuel” de alguns modelos Chevrolet - Montana, Meriva e novo Corsa. O motor é produzido em Betim pela Powertrain, “joint-venture” da General Motors com a Fiat.
• Versão descapotável
A Lamborghini prepara-se para lançar uma nova versão do esportivo Murciélago. Será uma versão conversível do modelo que marcou o retorno dos carros da marca do touro, depois que ela foi “encampada” pelo Grupo Volkswagen. O carro se chamará Murciélago Barchetta e chegou a ser mostrado como conceito no Salão de Detroit, no início de ano. Este mês, faz seu “début” oficial como carro de série no Salão de Genebra.
O Murciélago Barchetta deverá chegar aos mercados europeu e americano no segundo semestre deste ano. A Lamborghini estima produzir 200 unidades ao ano da versão, cuja produção, no entanto, poderá crescer se houver demanda. O Barchetta terá carroceria construída em fibra de carbono e, sob o capô, será equipado com o mesmo propulsor “vitaminado” da versão com capota: uma unidade com 12 cilindros em V e 6.2 litros de capacidade volumétrica, que desenvolve robustíssimos 680 cv de potência. Com ele, será capaz de chegar aos 330 km/h e partir da inércia aos 100 km/h em 3,8 segundos.
• Compressão duplicada
O Salão de Genebra não está sendo palco apenas dos tradicionais lançamentos das montadoras ou da exibição de inusitados conceitos e protótipos. É também uma “vitrine” para novas tecnologias. E uma delas está sendo mostrada pela marca alemã BMW: um novo sistema de sobrealimentação para motores diesel.
Batizado de turbocompressão de duas etapas, o novo sistema substitui a sobrealimentação por dois turbocompressores, usada normalmente em motores em V, com um turbo alimentando cada “bancada” de cilindros. Com o novo equipamento, o ar é comprimido na turbina mas, antes de ser jogado na câmara de combustão, sofre uma segunda compressão. Só depois desse segundo “tempo” ele parte para se misturar com o combustível.
Segundo a BMW, esse sistema melhora as respostas em baixas rotações, além de permitir um aumento significativo na potência gerada pelo motor. O turbo de duas etapas vai estrear oficialmente no novo modelo 535d, que começa a ser vendido no segundo semestre deste ano - e cuja potência foi aumentada de 218 cv para 272 cv.
