As montadoras japonesas Honda e Suzuki não perderam a chance e fizeram da edição deste ano do Salão do Automóvel o palco não apenas para a apresentação de suas linhas de motocicletas, mas também de exibição de novos modelos.
Destaque para a Honda, que mostrou novidades em dois segmentos, além da “badaladíssima” RC 211V, modelo da motovelocidade que consagrou o italiano Valentino Rossi com vários títulos. Uma delas foi a CB 600F Hornet, moto esportiva de média cilindrada que se caracteriza por seu estilo “naked” (sem carenagem) sofisticado e agressivo. Mais que transmitir arrojo, o design ajuda a destacar componentes mecânicos como motor e radiador.
Seus pára-lamas têm desenho aerodinâmico e o traseiro traz suporte de placa esportivo. Os pedais são recuados e o do câmbio tem curso reduzido, visando a agilidade na troca de marchas. O painel de instrumentos tem acabamento prateado e é totalmente eletrônico. Traz dois mostradores com velocímetro e tacômetro, relógio, um visor de cristal líqüido que informa a distância percorrida (total e parcial) e marcador da temperatura do líquido de arrefecimento do motor.
O motor da nova Honda CB 600F Hornet é de quatro cilindros e 16 válvulas, que gera potência máxima de 96,5 cv. Além disso, o modelo utiliza freio dianteiro a disco duplo e a disco de pistão na traseira. Os pneus radiais largos, sem câmara e de perfil esportivo, são montados em rodas de liga leve com desenho exclusivo aro 17" de três braços.
Já no segmento que mais vende, o das motocicletas 125 cilindradas e 150 cilindradas, a Honda exibiu no Salão a CG 150 Sport, que traz como atrações o visual arrojado, com design que transmite esportividade, além de painel de instrumentos, tampas laterais, rabeta e escapamento novos. O modelo, disponível somente a partir de novembro no mercado, traz partida elétrica, freio dianteiro a disco e suporte do pedal de apoio do garupa de alumínio, fixado ao chassi, e motor quatro tempos de pouco mais de 15 cv.
O guidão do modelo ficou três centímetros mais baixo que na CG 150 Titan, enquanto as pedaleiras foram recuadas em 8,3 centímetros e elevadas em 0,7 centímetros, visando uma posição de pilotagem esportiva, além de contribuir para aumentar o ângulo de inclinação nas curvas. O painel de instrumentos tem fundo preto e traz velocímetro, luzes indicadoras de direção, luz alta, ponto morto, marcador do nível de combustível, hodômetro total e parcial e tacômetro analógico elétrico. Já a grande atração da Suzuki foi a Boulevard C1500, belo modelo custom que chegará somente no início de 2005 ao mercado brasileiro. Tem como principais características sistema de injeção eletrônica, catalisador no escapamento e farol em forma de gota, mas ainda não tem preço público sugerido.
