C5 chega mais potente e sofisticado

A linha 2005 do Citroën C5 tem tudo para dar “dor de cabeça” na concorrência em um segmento que, literalmente, é um luxo. Isso porque o modelo chega ao mercado com o “fôlego” renovado graças à adoção de uma série de mudanças que, para a Citroën, tornará o carro capaz de vender 800 unidades até o fim do ano e “abocanhar” 13% da fatia do mercado.

A começar pelo motor 2.0i 16V, que além de um novo sistema de injeção de combustível teve sua potência aumentada em cinco cavalos, passando de 138 para 143 cavalos. Já o propulsor V6 3.0i 24V de 210 cavalos, que equipa a versão “top” de linha do C5, não sofreu modificações. Entretanto, o modelo ganhou a opção de câmbio seqüencial de seis marchas, que se junta ao de quatro marchas oferecido para o sedã e à perua C5 Break.

E, ainda mecanicamente, a Citroën evoluiu a suspensão “Hydractive III Plus” - disponível apenas na versão 3.0i V6 -, um das “marcas registradas” do veículo. O sistema, que adapta automaticamente a altura do veículo conforme sua velocidade, foi adaptado para apresentar um comportamento “Conforto” ou “Dinâmico” em função do perfil da estrada e do estilo de condução do motorista.

Além disso, o C5 também recebeu mudanças visuais na dianteira, com uma nova grade, no capô e nas lanternas da frente e da traseira, que ficaram parecidas com bumerangues. Atrás, o carro recebeu, ainda, nova tampa do porta-malas.

O estilo interno do Novo C5 apresenta um console central com layout novo. Ela é larga e alta, tendo agrupados o sistema de som e os comandos do sistema de climatização. Além disso, possui vários porta-objetos no painel, nas portas, assentos e na parte lateral do porta-malas. Outra novidade introduzida na nova geração do C5 foi o ar-condicionado digital com dupla regulagem. Já no quesito segurança, o modelo também é bem fornido. Conta com faróis de xenônio direcionais - de série na versão 3.0 V6 Exclusive -, ajuda de estacionamento dianteiro e traseiro, limitador de velocidade, sete airbags - dois frontais, dois de tórax dianteiros, dois tipo cortina dianteiro/traseiro e um na coluna de direção -, cintos com pré-tensionadores, controle dinâmico de estabilidade (ESP), freios ABS, repartidor eletrônico de frenagem (REF) e auxílio à frenagem de emergência (AFU).

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