• Palpite correto
A Audi apostou e se deu bem. O protótipo Audi R10 TDi venceu a edição 2006 da clássica prova 24 Horas de Le Mans. Com o carro, tornou-se a primeira marca a vencer a competição com um modelo impulsionado por um motor alimentado a diesel. O propulsor de 12 cilindros em V biturbo rende nada menos que 650 cv de potência máxima e fez a alegria dos pilotos Frank Biela, Emanuele Pirro e Marco Werner, que se revezaram ao volante do bólido.
• Mudança sob o capô
A Mercedes-Benz alemã “trocou” a motorização turbo-diesel do utilitário-esportivo Classe M. A partir de agora a versão ML 420 CDi do carro passa a ser vendida na Europa com um propulsor V8 de 4.0 litros turbo-diesel. Sua potência é de 306 cv, 56 cv a mais que a despejada pelo V8 usada até agora. Com transmissão automática sequencial de sete marchas, acelera aos 100 km/h em 6,8 segundos e chega aos 235 km/h.
• Status popular
O Porsche Cayenne S vai ganhar uma nova versão “de entrada” nos Estados Unidos. A partir de julho a marca alemã começa a vender por lá a série especial Cayenne S Titanium. Será vendido em quatro opções de cores exclusivas e manterá o motor V8 4.5 de 344 cv, que o leva a mais de 240 km/h. Com câmbio automático sequencial de seis marchas, faróis bixenônio direcionais, DVD player e sistema de navegação GPS, custará cerca de 10% menos que o Cayenne S normal, de iniciais US$ 57,2 mil.
• Cotação elitista
Todo sonho tem seu preço e o da exclusivíssima Ferrari FXX é mesmo estratosférico. O carro, que nem é homologado para andar nas ruas, está sendo vendido nos Estados Unidos por nada menos que US$ 3,98 milhões, o equivalente a R$ 8,9 milhões – a “tiragem” limitada a 20 unidades fez seu preço decolar. O bólido tem um motorzinho V12 6.2, que rende insondáveis 800 cv de potência.
