Acelerando

Mas é na hora de acelerar que o modelo mostra a que veio. E para isso o privilegiado dono de um C4 VTR terá à disposição um motor 2.0 16 válvulas capaz de gerar 143 cv de potência e oferecer 85% de sua força (torque) logo aos 2 mil giros - o torque máximo é alcançado nos 4 mil giros.

Tais números, dignos de um bom esportivo, fazem o carro mostrar disposição em qualquer situação solicitada, seja em baixos ou altos giros. O conjunto motor/transmissão mostra “casamento” perfeito, combinando respostas rápidas e vigorosas com engates macios e precisos, e corresponde plenamente às expectativas de esportividade do C4 VTR.

Na cidade, o carro mostra desenvoltura no trânsito urbano, mas a suspensão - um item de excelência da Citroën -, apesar de absorver com eficiência as irregularidades das ruas, poderia ser um pouco melhor calibrada para evitar os poucos “trancos secos” ouvidos no habitáculo após passar por alguns buracos. Mas nada que comprometa o conforto e a segurança ao rodar.

Já na estrada o C4 VTR mostra estar em “casa”. Além de exibir disposição de sobra para ultrapassagens, o modelo trafega com tranqüilidade, conforto e segurança exemplares nas velocidades permitidas pela legislação e a suspensão ajuda a manter o carro “na mão” e sempre “grudado” no chão em curvas mais fechadas. Segundo a montadora, a velocidade máxima é de 207 km/h e a aceleração de zero a 100 km/h pode ser feita em 9,2 segundos.

O C4 VTR também surpreende, e muito, na hora de abastecer. Para quem pensa que um motor 2.0 é “gastão”, o modelo da Citroën prova o contrário. Só na cidade, o AutoMercado & Cia. rodou mais de 300 quilômetros com o carro e, mesmo andando em diversas ocasiões com o ar-condicionado ligado, o veículo registrou a ótima marca de 8,4 km/l. E, na estrada, trafegando por cerca de 400 quilômetros sempre no limite de velocidade permitido, ele foi ainda melhor alcançando 12,5 km/l.

O carro traz de série seis airbags, volante e alavanca do câmbio em couro, apoios de braço nos bancos dianteiros e traseiros, CD player com MP3, computador de bordo, detector de obstáculos traseiros, faróis halógenos, faróis de neblina, vários sistemas de controle dinâmicos e de frenagem e rodas de liga leve. Bancos de couro são opcionais.