• Trio anunciado 1
A BMW confirmou para este primeiro semestre a chegada da nova linha de motocicletas G 650 X. Os modelos XCountry, XChallenge e XMoto usam o mesmo motor Rotax da F 650, mas que receberam mudanças. Com isso, a potência passou de 50 cv para 53 cv, a 7.000 giros, mas o torque foi sutilmente reduzido de 6,1 kgfm para 6.0 kgfm, a 5.250 rpm. Apesar da motorização idêntica, a vocação dos modelos é diferente. A XChallenge é uma moto “enduro”, capaz de se sair bem na lama e no asfalto. Ela tem pára-lama alto, pneus de uso misto, amortecedores de longo curso reforçados e rodas de 21 polegadas na frente e 18 polegadas atrás.
• Trio anunciado 2
A XCountry segue uma linha mais urbana e discreta, num estilo “naked”. A suspensão privilegia o conforto e as rodas são de 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira. Já a XMoto é uma versão “supermotard” – gênero de moto que nasceu da transformação de motos de enduro em esportivas. A principal característica é a pequena roda dianteira – no caso, de liga leve com 17 polegadas de raio. Mesma medida adotada na traseira. Os pneus são mais esportivos e o modelo tem uma pequena carenagem frontal bicolor.
• Quem dá mais
Um evento mais que especial, marcado para o dia 12 de março, promete encher de glamour o Salão do Automóvel de Melburn, na Austrália. Uma raríssima unidade do modelo W124 A320 Convertible, um conversível da alemã Mercedes-Benz, de 1948, será leiloado com lances a partir de US$ 450 mil – o preço final deve chegar a R$ 1 milhão. Alguns colecionadores acreditam que este seja o único modelo da série existente em todo o planeta. O modelo da Daimler-Benz foi entregue em 1948 a um consumidor alemão, revendido posteriormente na Indonésia e passou aproximadamente 30 anos por lá. Até que, em 1980, um colecionador australiano adquiriu o conversível e o levou até uma fábrica da Mercedes-Benz, na Alemanha, para ser restaurado. Apesar dos robustos 5,5 metros de comprimento e o enorme luxo a bordo, o carro é movido por um modesto motor 3.4 litros de seis cilindros.
• Força alemã 1
A Volkswagen conseguiu assumir a liderança de vendas no Brasil no mês de dezembro e na primeira quinzena de 2007. A montadora alemã ultrapassou a Fiat no ranking de vendas e vem dando sinais de que pode se ampliar a diferença. No último mês de 2006, a Volks ficou com 25,65% do mercado e totalizou 43.518 mil unidades vendidas. Na segunda e terceira posições, a montadora italiana teve 41.798 modelos comercializados – fatia de 24,88% – e a General Motors do Brasil vem na cola, com 41.069 – o equivalente a 24,37% das vendas no País.
• Força alemã 2
No início de 2007, o panorama do mercado brasileiro se manteve praticamente igual. De acordo com os primeiros números do Renavam, a Volkswagen segue na liderança com 24,5% do mercado nacional, enquanto a Fiat soma 23,3% do “bolo”. Logo atrás, vem a GM com 19,9% de participação. Um dos responsáveis por essa redução na participação da Fiat pode ser atribuída à queda de interesse pelos modelos Palio, em função da mudança de carroceria prevista para março – na verdade, protelada desde outubro. A maior surpresa positiva no período foi a ascensão da Renault, principalmente, em relação à japonesa Honda e à compatriota Peugeot. Nesta primeira quinzena, a montadora francesa somou 3,6% dos veículos vendidos no Brasil.
