• Fim do prazo
O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) deu prazo até 30 de janeiro para que os motoristas regularizem seus carros em relação à resolução 197, que normatiza a utilização de engate de reboque nos veículos está para ser encerrado. Quem for flagrado a partir desta data com o dispositivo de engate fora dos padrões será multado e terá o carro retido. A resolução entrou em vigor em julho de 2006, mas os motoristas tiveram seis meses para adequar seus carros. Entre os fatores que determinaram essa mudança, estão os acidentes com pedestres e a facilidade de colisão com o carro engatado.
• Aposentadoria
A produção do Jeep Commander está com seus dias contados. Segundo o sindicato United Auto Workers, o SUV vai sair de linha depois de lançar o modelo de 2009. A razão da “aposentadoria” é o alto preço do veículo, que no Brasil custa R$ 237 mil, e a competição interna com outro veículo da DaimlerChrysler, a Grand Cherokee, mais requisitada pelos compradores.
• Vulnerabilidade
Os proprietários mundo afora do modelo Mazda3 têm passado por maus bocados. Seus pertences têm sido furtados do interior do veículo por causa de um pequeno defeito no mecanismo de abertura da porta. Qualquer pancada serve para ativar o computador de bordo, e com isso destravar e abrir as portas do veículo. A Mazda já tem conhecimento do assunto, mas mesmo ao consertar o mecanismo, deixa o proprietário com outro problema: a porta, que continua amassada porque, segundo a montadora, o problema foi causado por terceiros.
• Superesportivo 1
O primeiro superesportivo da Audi, o R8, ganhou esse nome em homenagem ao modelo de competição R8, que já venceu cinco vezes a tradicional corrida “24 Horas de Le Mans”. A estréia do modelo aconteceu em outubro de 2006 durante o Salão de Paris. Na Europa, as vendas começam em maio e, em setembro, nos Estados Unidos. O carro deverá chegar ao Brasil em outubro. Especula-se que o preço do veículo fique em torno de US$ 110 mil lá fora. Por aqui deve alcançar os R$ 500 mil.
• Superesportivo 2
O R8 tem 4,43 m de comprimento, 1,90 m de largura, 1,25 m de altura, e distância entre-eixos de 2,65 m. As rodas são de 16 polegadas. O modelo trabalha com câmbio manual de seis marchas ou seqüencial “R Tronic”. Destaque para a iluminação em leds, até no compartimento do motor. Com motor 4.2 V8 FSI de injeção direta de gasolina, o R8 rende 420 cv e torque de 43,5 kgfm entre 4.500 e 6.000 rpm. O carro vai de zero a 100 km/h em 4,6 segundos e sua velocidade máxima é de 301 km/h. A dianteira é dominada por uma grande grade em formato de trapézio. Os quatro aros da marca estão posicionados sobre o capô. Os faróis e piscas são transparentes e com leds. A traseira robusta combina linhas côncavas e convexas. O pára-choque é imponente e aerodinâmico, com quatro saídas de escapamento redondas dispostas em pares.
