O lançamento do Mercedes-Benz SLR McLaren parecia ter delineado um ícone máximo de esportividade dentro da linha de produtos da montadora alemã. Eis que surge, agora, a versão Roadster do superesportivo. Com o mesmo visual arrojado e motor potente da versão com capota, mas com teto retrátil de lona e carroceria toda feita em fibra de carbono, o modelo tem credenciais para se tornar o exemplar mais ousado e desejado - e caro - da marca da estrela no mundo. Tudo com o “know-how” das pistas, como o próprio nome do modelo deixa claro ao ostentar a alcunha da escuderia britânica de Fórmula 1.
O conversível é baseado no conceito Vision SLR Roadster, mostrado no longínquo Salão de Frankfurt de 1999. As linhas arrojadas são basicamente as mesmas. O capô rebaixado e inclinado traz um largo ressalto ao centro que se estende até a frente e serve para abrigar a estrela de três pontas da logomarca da Mercedes. Dois jogos de tomadas de ar com cortes dentados sobre a tampa do compartimento do motor conferem agressividade ao modelo. Os faróis duplos ovalados são acompanhados ao lado por uma grade com uma barra horizontal.
O pára-choque faz uma espécie de “bico” e ostenta as setas indicadoras de direção nas extremidades. Abaixo, a saia conta com uma grande entrada de ar e discretos faróis de neblina redondos. Nas laterais, as saídas de ar quadriculadas entre os pára-lamas e as portas e as ponteiras duplas de escapamento cromadas na parte inferior da carroceria confirmam a vocação esportiva do SLR McLaren Roadster. As portas são do tipo tesoura e os retrovisores são presos por duas hastes finas e trazem setas auxiliares embutidas.
Na traseira, vastas lanternas triangulares invadem a car-roceria. A curta tampa do porta-malas tem cortes irregulares, um vinco em sua parte superior e contornos arredondados. Na ponta do compartimento de bagagens, um discreto aerofólio abriga o brake-light. Graças a um saliente vinco, o pára-choques faz uma espécie de “bico”, em um desenho parecido com o da frente do veículo. Esse vinco dá origem a uma moldura que envolve luzes auxiliares abaixo do porta-malas.
A capota do SLR McLaren Roadster tem acionamento elétrico e pode ser retraída ou aberta em 10 segundos e até a velocidade de 200 km/h, segundo a Mercedes-Benz. Ela é feita de lona, ao contrário dos conversíveis SL e SLK, cujos tetos retráteis são metálicos. O aerofólio se levanta conforme a velocidade do modelo para auxiliar a aerodinâmica do esportivo, ou seja, para segurar a “cavalaria” despejada pelo compartimento do motor.
Afinal, o roadster conta com um propulsor que faz jus às suas origens das pistas. Um V8 5.5 litros biturbo com nada menos que 626 cv de potência e um brutal torque de 79,5 kgfm. O motor, desenvolvido pela AMG, braço esportivo da Mercedes, trabalha em conjunto com um câmbio automático de cinco velocidades com opção de comandos através de borboletas atrás do volante, em mais uma referência aos bólidos da F1.
Segundo a montadora alemã, o SLR McLaren Roadster tem o mesmo poder de aceleração da versão com capota e faz de zero a 100 km/h em 3,8 segundos. A máxima é de 332 km/h, 2 km/h a menos que no modelo cupê.
O esportivo vai entrar na mesma linha de produção do cupê, na fábrica da McLaren em Woking, na Inglaterra. O lançamento oficial ocorrerá em setembro, provavelmente durante o Salão de Frankfurt. O preço é tão exorbitante quanto os números do motor. Na Inglaterra, estima-se que o SLR McLaren Roadster vai custar aproximadamente 330 mil libras esterlinas, o equivalente a R$ 1,3 milhão.
