• Leves e pesados
A divisão de caminhões da Ford acaba de lançar dois novos modelos da linha Cargo no Brasil. Projetado para o setor de entregas e de serviços urbanos, o Cargo 712 oferece duas opções de configuração. A versão Veículo Urbano de Carga (VUC) tem distância entre-eixos de 2,8 metros e comprimento máximo de 5,5 m.
Há também o modelo entre-eixos de 3,9 m e comprimento máximo de 7 m. Ambos os modelos leves contam com motor Cummins B 3.9 Euro 3, mecânico, também utilizado no F-4000. A potência é de 120 cv a 2.800 rpm e o torque máximo de 46,4 mkgf a 1.500 rpm.
Ao mesmo tempo, a marca americana também coloca no mercado o novo Cargo 4532e MaxTon. O caminhão extra-pesado agora conta com cavalo-mecânico capaz de transportar 45 toneladas. Além disso, o modelo ganhou eixo traseiro com coroa e pinhão e freios traseiros com câmaras tipo baioneta, que prometem maior eficiência das frenagens. O veículo é movido pelo motor eletrônico Cummins ISC de 320 cv a 2 mil rpm e torque de 131 kgfm a 1.300 rpm.
• Resultados opacos
O instituto alemão Adac, que avalia o nível de segurança dos automóveis comercializados na Europa, concedeu nota mínima ao sedã chinês Brilliance BS6, lançado recentemente no mercado europeu. Primeiro veículo de produção chinesa à venda na Europa, o BS6 foi reprovado no teste de colisão, obtendo uma estrela apenas de nível de segurança, em cinco possíveis. Os testes incluíram choques frontais e laterais a uma velocidade de 64 km/h.
De acordo com o instituto, foram constatadas após as colisões falhas no acionamento dos airbags e um avanço de 32 centímetros dos pedais no habitáculo na direção das pernas dos dummys - os bonecos que simulam pessoas a bordo. Não bastasse os dois itens, a Adac observou ainda um nível de deformação acentuado na carroceria do BS6 - muito próximo ao de sedãs europeus produzidos no início da década de 90.
A performance do Brilliance BS6 na colisão frontal se mostrou tão frágil, que foi comparada ao teste feito no SUV chinês Landwind, avaliado pela Adac em 2005. Após a avaliação, o utilitário-esportivo teve suas vendas encerradas na região. O mesmo pode acontecer, em breve, com o sedã. Este mês, o instituto alemão fará nova bateria de testes com o modelo, a pedido da empresa responsável por sua distribuição na Alemanha. Até o momento já foram vendidos no país cerca de 350 unidades do Brilliance BS6.
