• Em alto conceito
O Holden Efijy Custom Coupé não tem qualquer perspectiva para um dia entrar em linha de montagem. Mas já conta com um troféu em sua estante. O protótipo misto de hot-rod e tuning que fez muita gente babar no último Salão de Detroit, em janeiro, foi eleito o melhor carro-conceito dos Estados Unidos. A eleição aconteceu durante o Automotive Hall of Fame, em Michigan, e reuniu, ao todo, 34 conceitos.
O Efijy tem este nome em uma referência às letras do modelo FJ 1953. Foi idealizado por Richard Ferlazzo, o mesmo criador do Commodore - o Omega vendido aqui que é fabricado pela Holden, divisão australiana da General Motors - que liderou uma equipe de entusiastas para criar um protótipo ao custo de US$ 200 mil. O conceito usa o chassi do Chevrolet Corvette como base, tem carroceria em fibra de vidro, faróis, lanternas e setas em leds, pára-choques em alumínio polido, suspensão a ar, rodas aro 20 na dianteira e aro 22 atrás.
O motor também é o mesmo do Corvette. Trata-se de um parrudo V8 6.0 litros, que ganhou compressor volumétrico e passou dos 400 cv originais para 645 cv de potência a 6.400 rpm, com torque de 77,5 kgfm a 4.200 rpm. Tração traseira, discos ventilados nas quatro rodas, pneus esportivos Dunlop e câmbio automático de quatro velocidades completam a lista de itens do Holden Efijy.
• Em busca do lucro
A GM LAAM (América Latina, África e Oriente Médio) registrou lucro líquido de US$ 201 milhões no primeiro trimestre do ano, um aumento de 200% em comparação com o período do ano passado. O Brasil representou 37% do total de vendas nessa unidade da mon-tadora, queda de dois pontos percentuais em relação a sua participação no primeiro trimestre do ano passado. Em unidades vendidas, a GM LAAM cresceu 17% - no Brasil, as vendas subiram 12%. “Perdemos participação porque há países da LAAM nos quais a GM cresceu muito, como a Venezuela, com alta de 50%”, afirmou Ray Young, presidente da montadora para Brasil e Mercosul. A GM no Brasil pretende, neste ano, subir de quarto para terceiro lugar entre os países mais representativos para a montadora no mundo: em um mercado impulsionado por crédito, a meta é chegar em 460 mil unidades vendidas, 15% de alta. No Brasil, a montadora está em terceiro lugar em participação de mercado. De acordo com Young, o foco agora é atrair investimentos da montadora para o Brasil e o Mercosul em 2009 e 2010.
• Manobras monopolistas
A Associação Nacional dos Fabricantes de Autopeças (Anfape) fez um novo protesto contra as montadoras que desestimulam a produção de componentes visuais genéricos. De acordo com a entidade, Fiat, Volks e Ford registram o desenho industrial (DI) de peças para impedir que fabricantes independentes produzam e comercializem componentes similares.
