• Renovação cavalar
Chegou ao Brasil a linha 2008 do Jetta, sedã médio feito sobre a mesma plataforma do Golf europeu de quinta geração – uma à frente do hatch brasileiro. A duas únicas novidades na atualização são os R$ 1.465,00 adicionais ao preço do modelo – que passou de R$ 84.825,00 para R$ 86.965,00 – e os 20 cv a mais de potência, adquiridos após alterações feitas no coletor de admissão, com a central eletrônica reprogramada. Com a mudança, o motor 2.5 de cinco cilindros passa a despejar 170 cv a 5 mil giros de potência máxima nas rodas dianteiras, ante os 150 cv desenvolvidos na versão 2007.
Já o torque máximo mudou muito pouco: passou de 23,2 kgfm a 3.750 rpm para 23,3 kgfm a 4.250 rotações. De acordo com a marca alemã, o Jetta 2008 acelera de zero a 100 km/h em 8,9 segundos, exatos sete décimos mais rápido que o tempo anterior de 9,6 s. A velocidade final, no entanto, está mantida em 205 km/h, assim como o visual, equipamentos de série e opcionais. O sedã vem equipado com computador de bordo, controle de cruzeiro, volante multifuncional, freios com ABS e EBD, controles eletrônicos de estabilidade e tração, seis airbags, entre outros. São opcionais teto solar, faróis de xênon, sensores de obstáculos, rodas de alumínio aro 17 e bancos de couro.
• Isca sob o capô
A Renault vive atualmente o seu melhor momento de vendas no Brasil e quer ver se agora embala de vez. A estratégia é ampliar as vendas do sedã compacto Logan com a oferta de um “novo” e interessante motor: o 1.6 litro 8V Hi-Torque. Feito a partir do trem de força que equipava a antiga linha Clio e a multivan Kangoo Express, com 90 cv de potência e torque máximo de 14 kgfm a 4 mil rpm, o propulsor agora é flex e tem como principal característica o bom torque em baixos giros. Com rendimento de 95 cv com álcool, a unidade despeja nas rodas dianteiras 14,1 kgfm já aos 2.850 giros. Com gasolina, estes números caem para 92 cv e 13,7 kgfm.
No Logan, o motor vai virar uma espécie de “curinga” e será o único oferecido nas três versões de acabamento do sedã - Authentic, Ex-pression e Privilège. Com este propulsor, a básica Authentic sai por R$ 31.840, a intermediária Ex-pression fica em R$ 32.790 e a top Privilège chega a R$ 39.790,00.
Este trem de força no Logan junta-se aos motores 1.0 16V e 1.6 16V, ambos flexfuel e que movem as versões básicas e “tops”, respectivamente. O motor 1.0 16V rende 76/77 cv e 9,9/10,1 kgfm a 4.350 rpm, enquanto o 1.6 16V produz 107/112 cv e 15,1/15,5 kgfm de torque aos 3.75 giros.
• Conexão tequila
A General Motors resolveu colocar as asinhas de fora no México. A montadora esta-dunidense despejou US$ 650 milhões para a produção de novos veículos no país, o que inclui a fábrica de San Luiz Potosí, que está em fase de construção e deverá estar concluída até julho do ano que vem. Entre os veículos confirmados que serão feitos lá, Chevrolet Aveo e o Pontiac G3. Modelos da Buick, da Cadillac e da Saturn estão entre os projetos para a unidade.
