• Tropa de elite
Enquanto a polícia brasileira combate criminosos a bordo de veículos compactos e pouco potentes, como Volkswagen Gol, Fiat Palio e Chevrolet Celta, a polícia britânica anda muito mais bem motorizada. A fabricante inglesa Caparo preparou seu superesportivo T1 para a corporação policial britânica. A versão, batizada de RRV – Rapid Response Vehicle – é equipada com motor 3.5 litros V8 em bloco de alumínio e 480 cv de potência. A aceleração de zero a 100 km/h se dá em inacreditáveis 2,5 segundos.
• Alemão em cena
Após figurar nos salões do automóvel de Genebra, na Suíça, e de Frankfurt, na Alemanha, o cupê Audi A5 está disponível nas revendas da marca na Europa. Com dimensões mais robustas e aptidões esportivas, o modelo chega para ocupar o espaço vazio entre os sedãs A4 e A6 no catálogo da montadora, entrando em disputa direta com BMW Série 6, Volvo C70 e com os Mercedes-Benz CL e CLK. No Brasil, o A5 é esperado para o primeiro semestre de 2008, junto com o S5, a versão mais “apimentada” do cupê.
Com desenho inspirado no conceito Nuvolari Quattro, de 2003, o A5 tem como destaque o novo motor 1.8 litro TFSI a gasolina, com turbocompressor e injeção direta de combustível. Feito a partir do propulsor 1.8 litro Turbo usado nos modelos A3, A4, A6 e TT, o trem de força desenvolve 170 cv de potência entre 4.800 e 6.200 rpm, além de 25,5 kgfm de torque máximo, liberados entre 1.500 e 4.800 giros. Com essa energia, o A5 acelera de zero a 100 km/h em 8,4 segundos e atinge a máxima de 225 km/h.
Na Europa, o cupê alemão começa em 37.622 euros, o equivalente a aproximadamente R$ 96.700. Mas por conta das taxas de importação, quando chegar por aqui o Audi A5 custará em torno de R$ 190 mil. Além do propulsor 1.8 litro TFSI, o modelo poderá vir com um V6 3.2 litros FSI de 265 cv de potência ou um V8 4.2 litros FSI de 354 cv – este último disponível somente na versão esportiva S5.
