• De olho no 13º salário
No próximo dia 26 de novembro a Renault lança oficialmente o hatch Sandero, segundo modelo derivado da plataforma do Logan e primeiro carro mundial da marca feito fora da Europa. E assim como o sedã, cuja origem é romena, trata-se de um compacto com dimensões de médio. Com 2,59 metros de entre-eixos, o carro tem habitáculo para brigar diretamente com o Volkswagen Fox, que tem no espaço interno também o principal apelo.
O Sandero ficará posicionado em uma faixa de preço a partir de R$ 32 mil, acima do Clio. A expectativa é que 1/3 do mix produção do modelo, que será feito na fábrica de São José dos Pinhais, na Grande Curitiba, seja das versões mais baratas de entrada, com motor 1.0 16V Hi-Flex de 77/76 cv. O restante será equipado com um motor 1.6 de oito válvulas Hi-Torque, também flex, com 95/92 cv de potência. Com isso, as versões do Clio hatch com motor 1.6 16V devem acabar, para não rivalizar com o Sandero.
• Toque “hi-tech”
Assim como as japonesas Honda e Toyota lutam para revolucionar a indústria de carros com os modelos híbridos a médio prazo, a Volkswagen também vai apostar pesado em tecnologia para ampliar suas vendas pelo mundo. A montadora alemã anunciou que, a partir de 2009, todos os modelos da marca terão painéis “touch-screen”. De acordo com a fabricante, a aplicação do visor sensível ao toque possibilitará a padronização dos painéis e, conseqüentemente, e diminuição da complexidade de manufatura dessas peças.
A Volkswagen também crê na maior facilidade de operação dos comandos disponíveis nos painéis dos modelos da marca, que incluem funções do rádio, navegador GPS, computador de bordo, entre outros equipamentos. Além disso, certas tecnologias, como a “touch-screen”, são tidas como tendências dominantes no futuro para a venda de veículos em todo o mundo. Como desfecho, a Volkswagen acredita ainda que a introdução dos painéis sensíveis ao toque poderá impulsionar as vendas dos veículos da marca nos Estados Unidos – atualmente o maior mercado de automóveis do planeta.
• Tentáculos
O Grupo Valeo, fabricante de componentes automotivos, abre mais um braço no país. Trata-se da Valeo Sistemas de Gerenciamento de Motores, que vai desenvolver equipamentos de controles de emissão de poluentes, além de válvulas e sensores de velocidade. Na verdade, a nova divisão é uma herança das atividades no Brasil da Johnson Controls, empresa adquirida mundialmente pela Valeo há dois anos e cuja fábrica funciona em Gravataí, na Grande Porto Alegre.
• Preço estratégico
A Nissan vai seguir as diretrizes da Renault, sua controla-dora. A marca japonesa desenvolve um compacto para o mercado indiano que custaria, hoje, por volta de US$ 2.500 – menos de R$ 5 mil – mesma lógica de modelos baratos para mercados emergentes adotada com o Logan. Pelas palavras do brasileiro Carlos Ghosn, presidente do Grupo Renault, em matéria publicada no jornal ianque “Automotive News”, o modelo só será lançado em 2010.
• Segurança por trás
A Toyota começou a desenvolver um inovador sistema de airbags traseiros, que a princípio será lançado no iQ, hatch sub-compacto mostrado como protótipo no Salão de Frankfurt. A montadora japonesa pretende lançar o modelo na Europa já em 2009 com o novo equipamento, para disputar vendas com o Smart Fortwo. Com espaço para três ocupantes, o iQ tem 2,98 metros de comprimento e tração traseira.
• Confirmado
Ainda falta pouco mais de dois meses para o Salão do Automóvel de Detroit, nos Estados Unidos, mas a Kia já definiu qual modelo será sua principal atração no evento ianque. Trata-se do Borrego, um utilitário esportivo médio, com dimensões maiores que as do Sorento. O utilitário será o primeiro SUV médio feito pela marca com espaço para sete pessoas. Sob o capô, o modelo deve trazer um motor V6 e pode estrear também a primeira unidade de força V8 fabricada pela Kia.
