• Demanda instigante
A Audi sorri de argola à argola com o A4. A nova geração do sedã, apresentada oficialmente no último Salão de Frankfurt, em setembro, já tem reservas de 33 mil unidades. Os pedidos dizem respeito aos países europeus onde o sedã chega a partir deste ano, entre eles, França, Espanha e Grã-Bretanha. Os executivos da marca alemã, que pertence ao Grupo Volkswagen, consideram esse número de reservas de compra como fora de série.
O três volumes começou a ser vendido na Alemanha em novembro e no fim de 2007 em outros países da Europa, como Itália, Bélgica, Holanda, Suíça e Áustria. Esta oitava geração do A4 chega ao Brasil ainda no primeiro semestre de 2008. O sedã é vendido na Europa com opções de motores gasolina 1.6 de 102 cv, 1.8 turbo de 163 cv, 2.0 de 130 cv, 2.0 TFSI de 200 cv e 220 cv e 3.2 de 255 cv. Os propulsores diesel começam em 1.9 de 115 cv, 2.0 de 140 cv e 170 cv, 2.7 de 180 cv e 3.0 de 233 cv.
• Barato hindu
A montadora indiana Tata e a americana Ford ainda não oficializaram a transição das marcas de luxo britânicas Land Rover e Jaguar. Mas, independentemente do fim que terá a negociação, a política da empresa indiana de fabricar carros de baixo custo não deixará de ser prioridade. Ao menos, esta é a filosofia que a Tata vai reforçar durante o Salão do Automóvel de Nova Délhi, que ocorre no fim do mês.
Segundo o jornal norte-americano “Automotive News”, a fabricante mostrará em sua terra natal um modelo com custo previsto de US$ 2.500 – algo em torno de R$ 4.700. Este é o preço anunciado inicialmente pela Tata e que só será confirmado durante a apresentação do veículo. Quando lançou o Logan através de sua marca romena Dacia, a Renault alardeou que o carro seria o mais barato do planeta, com preço em torno de US$ 5 mil. Hoje, porém, o sedã compacto custa a partir de 6.400 euros – US$ 9.423 ou R$ 16.960 – em seu país natal. Já em sua versão brasileira, produzida na cidade paranaense de São José dos Pinhais, o preço do Logan começa em R$ 28.590.
E a Tata promete mais: ao contrário dos refinados modelos de Jaguar e Land Rover, não haverá qualquer luxo no “carrinho” popular. Em compensação, a fabricante indiana garante que seu novo modelo obterá bons resultados nos testes de segurança, dentro dos padrões europeus e americanos.
