• Aparentes novidades
Um dos grandes lançamentos de 2008 no mercado brasileiro está finalmente acertado. Já é certo que a Ford vai fazer o lançamento do hatch médio Focus no segundo semestre. Só que, ao contrário do que se pensava, nada de nova geração pela frente - cogitava-se que o carro pularia diretamente da primeira para a terceira geração do modelo europeu. O Focus, por baixo da casca, será o mesmíssimo carro vendido atualmente no Brasil e seguirá em produção na planta de General Pacheco, na Argentina. Ou seja, o “novo” Focus terá a plataforma do velho e a carinha do novo, remodelado ano passado e apresentado no Salão de Frankfurt.
A lógica da mudança é a mesma adotada pela Fiat, que lançou em 2007 o hatch Punto com desenho idêntico ao do europeu Grand Punto, mas que foi feito sobre uma plataforma derivada da usada no Palio. Mas há algumas variações tupiniquins dessa estratégia. Uma será aplicada na nova geração do Gol, que chegará no mercado em julho e utilizando uma plataforma adaptada do Fox - que, por sua vez, já é uma plataforma simplificada do Polo. Também é o caso do hatch médio Chevrolet Vectra GT, produzido a partir da junção da traseira do hatch médio europeu Opel Astra com a frente do Vectra sedã nacional - que, por sua vez, foi uma adaptação da plataforma da minivan Zafira.
• Pretinho nada básico
Enquanto montadoras de superesportivos lançam carros em cores extremamente chamativas, a italiana Lamborghini escolheu a sutileza e anunciou que vai adotar o preto como cor oficial nos próximos modelos da marca. A Lamborghini já se aventurou pelo laranja e amarelo - tonalidade de lançamento do Gallardo, em 2002 - mas resolveu optar pela discrição. Segundo Manfred Fitzgerald, diretor de montadora e design, o preto foi a cor que mais se enquadrou ao espírito da Lamborghini.
• Novo sucessor
A nova geração do Seat Ibiza pode marcar o retorno da marca espanhola ao Brasil mais rápido do que se imagina. São cada vez mais fortes os rumores de que o hatch será fabricado no México. Com isso, o compacto voltaria ao mercado brasileiro beneficiado pela taxas de importação simbólicas de 1% entre os dois países. A ida da linha do Ibiza para a planta de Puebla sepultaria qualquer esperança do Brasil abrigar a futura geração do Polo, que vai compartilhar plataforma com o modelo da Seat.
O novo Ibiza estreou no Salão de Madri, na Espanha, no final de maio. Com linhas mais marcantes, o hatch ganhou um visual mais esportivo. O capô é volumoso, vincado e mais alto do que os pára-lamas, bem diferente da versão anterior. O compacto cresceu 10 cm no comprimento e passa a medir 4,05 metros. O porta-malas também aumentou e agora comporta 292 litros de bagagem, 10% a mais que a antiga geração.
