• Batida virtual
Crash-test real é “onda” do passado. A moda agora é usar o computador. É assim que os engenheiros da Audi pretendem fazer este tipo de teste de segurança. E não é com qualquer computador: trata-se de uma “supermáquina” capaz de tornar as simulações de acidentes ainda mais precisas. O robusto material foi implementado na sede da marca das argolas de Ingolstadt, na Alemanha.
O equipamento tem um “cluster” - conjunto de 320 processadores - capaz de realizar o correspondente a 15 bilhões de operações por minuto. Segundo a montadora, que faz parte do Grupo Volkswagen, este é o mais rápido computador da indústria automotiva e um dos 150 mais ligeiros do mundo. Com esta tecnologia, torna-se possível analisar mais de 5 mil simulações por semana, entre crash-tests completos e testes especiais de componentes.
Mesmo com tanta precisão, os carros não serão poupados. Depois dos testes de computador, os modelos vão ser jogados impiedosamente em muretas nos crash-tests “reais”.
• Tunado de fábrica
A Audi bolou uma versão “tunada” do hatch médio A3, na Alemanha, para divulgar seu moderno motor 2.0 turbo-diesel de 224 cv de potência e 45,9 kgfm de torque máximo. Chamada de TDI Clubsport Quattro, a nova série do A3, até para chamar bastante atenção, tem desenho bem agressivo. Na frente, a tradicional grade em trapézio da marca alemã é preenchida por barras verticais cromadas, com as quatro argolas da Audi centralizadas na parte superior. Há também duas tomadas de ar enormes no pára-choque dianteiro, rodas de liga leve aro 20 e um aerofólio comprido fixado no teto.
De acordo com a Audi, o A3 empurrado pelo propulsor 2.0 TDI acelera de zero a 100 km/h em curtos 6,6 segundos e chega à máxima de 240 km/h. A caixa automática seqüencial Tiptronic de seis marchas e a tração integral Quattro completam o conjunto mecânico, que conta ainda com uma suspensão que tem ajuste magnético do amortecedor. Na parte de segurança, o hatch médio ganhou discos de cerâmica nos freios dianteiros, além de ABS e EBD, controle eletrônico de estabilidade ESP e tração ASR, airbags frontais, laterais e cortina. No interior, para reforçar a esportividade, há detalhes em alumínio, pedaleiras, bancos do tipo “concha” e borboletas do câmbio no volante.
