• Um sedã de futuro
A versão sedã do novo Fiesta deu as caras do outro lado do mundo. A Ford escolheu o Salão de Guangzhou, na China, para fazer a apresentação da derivação três volumes da nova geração do compacto. O modelo mantém o desenho frontal do hatch, baseado no conceito Verve. Já a traseira tem vidro com caimento acentuado e abaulado, lanternas com contornos arredondados e várias saliências na carroceria. O Fiesta sedã será fabricado na planta chinesa de Nanjing e inicialmente será comercializado na Ásia. Para a América Latina, especula-se que a nova geração da linha seja feita no México.
• Duplo sete
O lançamento do novo modelo da Aston Martin segue uma lógica homeopática. Três meses depois de exibir um teaser do One-77, a marca britânica resolveu liberar fotos do superesportivo. O cupê chama a atenção pela generosa entrada de ar frontal, pelos faróis angulosos que remetem ao Vanquish e pelos cortes geométricos da carroceria. O nome One-77 é porque o carro terá produção limitada a 77 unidades. O motor é um 7.3 V12 com mais de 700 cv. O lançamento está marcado para o segundo semestre de 2009.
• Briga de vizinhos
Portugal e Espanha disputam quem vai abrigar a linha de montagem do Up!, novo compacto urbano que a Volkswagen trata como o Fusca do novo milênio. O modelo inicialmente estava programado para ser feito na República Tcheca, mas a imprensa européia afirma que a planta lusitana tem grandes chances de produzir o Up!. Com capacidade para 180 mil veículos/ano, a fábrica portuguesa já monta o conversível Eos, o cupê Scirocco, e as minivans Sharan e Seat Alhambra.
