A pergunta mais frequente neste período de formatação da nova licitação para o transporte de ônibus de Franca é: que tipo de serviço a população quer? A empresa São José é prestadora do serviço na cidade há mais de 50 anos, e uma nova licitação será aberta pela Prefeitura nos próximos meses.
Dois passos nesse processo licitatório já foram dados. O primeiro foi com a votação na Câmara de Vereadores garantindo as gratuidades, o outro foi o agendamento de uma audiência pública para discussão da matéria, na próxima terça-feira, 11, no auditório da Secretaria de Educação.
O vereador Gilson Pelizaro (PT), disse nesta terça-feira, 4, durante a sessão da Câmara Municipal, ser favorável a um estudo sobre subsídio do serviço por parte do poder público, mas primeiro cutucou a forma de discussão do tema adotada pela Prefeitura.
“Nós estamos tendo uma chance de ouro para fazer a coisa que tem de ser feita com relação ao transporte coletivo. Ser transparente não é criar um grupo de WhatsApp. Discutir um tema tão importante da mobilidade urbana não é com uma perguntinha no Whatsapp que vai resolver. Tem coisas importantes que precisam ser discutidas”, disse Pelizaro, se referindo ao canal criado pela administração para receber sugestões da população.
O parlamentar disse que o próprio usuário é quem banca parte do valor da tarifa referente às gratuidades, por isso, é favorável a um estudo sobre a possibilidade de a Prefeitura subsidiar parte do serviço.
“O sistema que banca as gratuidades para outras pessoas andarem de ônibus. Agora não existe almoço de graça. Precisa se debruçar sobre essa história do subsídio com contrapartida. Fazer o subsídio não é encher os cofres da empresa de dinheiro. Fazer o subsídio é exigir serviços da empresa com qualidade, principalmente na questão da tarifa mais barata para o usuário”.
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José Roberto 04/06/2024Sugestões para melhoria do transporte público da cidade de Franca - SP 1.Ar condicionado em todos os ônibus. 2.Todos os ônibus aceitarem pagamento por aproximação (NFC) via débito, crédito, pix e dinheiro. Além de aceitar pagamento via \"maquininha\" inserindo o cartão para as pessoas que não possuem a modalidade por aproximação. E também aceitar o cartão do ônibus para os pagamentos. 3. Sistema de áudio, informando o próximo ponto de parada, por exemplo, Próxima parada Avenida Presidente Vargas. 4. Corredores de ônibus nas faixas do lado esquerdo da via. Faixas de ônibus (lado direito) atrapalham as conversões. 5. Suporte para carregar bicicleta de modo a integrar um modo ativo de mobilidade urbana que não polui, é sustentável ajuda a economizar gastos com saúde pública, pois o cidadão irá se deslocar fazendo exercício, porém o relevo de franca não é favorável, pois possui muitas subidas e descidas. 6. Todos os ônibus com wi-fi (no mínimo 4G) e com entradas USB para carregamento de aparelhos 7. Todos os ônibus devem ser abastecidos com biodiesel e/ou já começar dar um prazo para concessionária incluir ônibus elétricos. 8. Todos os ônibus devem ter GPS vinculado a algum aplicativo para saber número da linha, rota e visualização em tempo real e previsão de chega no ponto onde o passageiro esteja esperando. 9. Todos os pontos de paradas devem possuir um mapa grande com os pontos de interesse da cidade turísticos, históricos e com informações sobre pessoas importantes da cidade que contribuíram para a história de Franca. Inclusive deve possuir braile para os cegos. 10. Todos os abrigos devem possuir cobertura para dias de chuva e sol forte. 11. As linhas de ônibus devem ser entre bairro-bairro e bairro-centro, ou seja, deve possuir linhas radiais, linhas perimetrais, linhas diametrais, linhas circulares, linhas alimentadoras, linhas circulares. 12. Todos os pontos devem possuir um caixa eletrônico/terminal para recarga do cartão, inclusive cartões avulsos para turistas. Também permitir que os cartões sejam recarregados pelo computador ou pelo celular por meio de aplicativo com fornecimento de nota fiscal e comprovante de pagamento. 13. Os ônibus devem ter como velocidade máxima 50 Km/h, conforme orientação da ONU. Velocidades acima disso causam mais acidentes. Os ônibus devem possuir um limitador ou uma forma de punir o motorista que não respeitar essa regra. 14. Estudantes (Ensino infantil, Ensino fundamental, Ensino médio, graduação e pós graduação) e idosos (60+) não pagam tarifa. Professores (privado ou público) pagam 50% da tarifa, servidores públicos pagam 50% da tarifa. Por meio de apresentação de carteirinha de estudante válida, RG e/ou documento para idosos para comprovar a idade. 15. Dias de domingo o transporte é gratuito para todos de forma a incentivar o transporte coletivo e a conhecer o serviço público de transporte, pois muitos reclamam sem NUNCA ter utilizado. Algumas cidades já adotam tarifa gratuita para todos os dias, algumas domingos, feriados e sábados. 16. Mulheres, crianças e idosos após as 20h da noite podem pedir para o ônibus parar em qualquer local que o ônibus esteja de modo a garantir a segurança deles. 17. Todos os ônibus devem possuir acessibilidade, sem exceção. 18. Os vidros do ônibus devem ser escurecidos de modo que o sol não atrapalhe a viagem e aumente o calor dentro dos ônibus. 19. Tarifas acessíveis. Não pode ser mais caro que um Uber. 20. Tarifa deve ser de acordo com Km percorrida mais quantidade de passageiro. Tarifa só por passageiro transportado incentiva ônibus lotados, caindo substancialmente a confiabilidade do serviço e o afastamento da população. Resumindo se o serviço não é atraente a população não usa. Se a população não usa o transporte coletivo, mais carros na rua, mais poluição, mais acidentes, mais custos para saúde pública seja por problemas respiratórios seja por amputações, lesões e etc. Política pública tem que ter eficácia, eficiência e efetividade. Nada disso é contemplado no atual modo de transporte público da cidade de Franca - SP.