Lançado em 2009, o C4 Picasso não veio para tomar o lugar do “irmão” Xsara, que leva o mesmo sobrenome e que é quase uma década mais velho. Mais caro, porém esteticamente mais bonito, moderno e maior no comprimento e na largura, o C4 sai por preços que partem de R$ 81,9 mil.
A visibilidade de dentro do veículo é panorâmica. O ângulo de visão é de 75 graus (o dobro de uma minivan comum). Alguns itens, como os pára-sóis deslizantes, inspirados no trem bala francês e que invadem o teto e deixam o campo de observação dianteiro ainda maior, o painel central com visor de cristal líquido e a direção com as principais funções do carro, como troca de marcha, lembram a cabine de uma aeronave.
O C4 Picasso é um SUV (Sport Utility Vehicle) e todos os seus itens são de série - exceto o ar-condicionado quadri-zone e que tem regulagem de temperatura individual em quatro pontos, dois dianteiros e dois traseiros, e o teto de vidro panorâmico fixo.
O carro é projetado para levar a família toda com conforto, com espaço interno privilegiado e segurança de sete air bags, inclusive para os joelhos do motorista. São cinco lugares, com opção de sete, na Grand C4 Picasso. Nos bancos traseiros há cortinas acopladas e que podem ser puxadas para conter a entrada de luminosidade. Os bancos traseiros, por sinal, são independentes, do mesmo tamanho e são rebatíveis e deslizantes para deixar o porta-malas maior. Há ainda bandejas que podem ser puxadas a qualquer momento pelo passageiros.
De dentro do C4, por maior que esteja o congestionamento, ou a quantidade de caminhões ao seu redor, o ruído é quase zero.
Um pouco abaixo do painel central, que é de cristal líquido e tem informações como velocidade do carro, temperatura, conta-giros e computador de bordo, está o freio de mão elétrico, que tem liberação e acionamento automáticos.
Como quase tudo no Picasso, os faróis também são automáticos e acendem de acordo com a luminosidade do ambiente. Como eles, os limpadores também são acionados sozinhos. O câmbio do carro é automatizado sequencial Tiptronic System Porsche, como o do C4 Pallas.
O motor é 2.0 e tem uma boa resposta. São 16 válvulas e 143 cavalos. A Citroën não divulga a autonomia do veículo, mas a estimativa é de 6 a 8,5 quilômetros por litro.
O C4 Picasso é produzido em Vigo, na Espanha, e por esse motivo a única opção de combustível do carro é a gasolina. Há indícios de que em breve o carro seja feito no Brasil. Se isto for verdade, o Picasso poderá ter a opção flex.
Entre as novidades do carro está um perfumador de ambiente que pode ser regulado para pulverizar a fragrância escolhida pelo motorista. Assim, o C4 Picasso pode ter o cheiro do dono.
Seus principais concorrentes são o Zafira e a Captiva, da Chevrolet, e o Tucson, da Hyundai, todos com o mesmo público alvo: famílias grandes que buscam conforto e segurança.
A Indépendance, concessionária Citroën de Franca, vende em média quatro carros C4 Picasso por mês - número que superou as expectativas da loja quando foi inaugurada, no fim de 2009. Os preços começam em R$ 81,9 mil e podem chegar a R$ 84,9 mil.
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