Estradas e investimentos

Os números não podem ser desprezados: 24.000 pessoas morrem por ano em razão de acidentes nas estradas brasileiras.Ocorrem pelo menos 723 acidentes por dia nas rodovias pavimentadas, uma média de 30 por hora ou 1 a cada dois minutos. É uma situação bastante grave e que deve preocupar, já que pouco ainda se tem feito para ampliar a segurança de quem trafega pelas rodovias brasileiras. Estudos da OMS (Organização Mundial da Saúde) advertem que, em cerca de 20 anos, os acidentes de trânsito matarão bem mais pessoas no mundo, principalmente jovens, do que a Aids. Na comparação com as guerras, não é diferente. Para lembrar, o conflito do Iraque vitimou 40 mil pessoas nos três primeiros anos. É muita gente. Mas é menos do que o dobro do número de mortes em acidentes nas estradas em apenas um ano.

Para esquentar ainda mais a questão, o Ipea (Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada), vinculado à Secretaria de Assuntos Estratégicos da Presidência da República, divulgou ontem um relatório mostrando que o Brasil precisa investir R$ 185,5 bilhões em obras de manutenção de sua rede de estradas e na construção de novas rodovias e pontes. Isso apenas na malha federal. Pelo estudo, apesar dos investimentos em estradas terem aumentado em 290% entre 1999 e 2008, o volume ainda não é suficiente para solucionar os problemas da malha viária do País.

O Ipea analisou o impacto do PAC (Programa de Aceleração do Crescimento), plano de infraestrutura que o Governo iniciou em 2007, e concluiu que só abrangeu 13% dos investimentos necessários nas estradas federais. Além disso, destacou que as obras previstas no programa para o setor estão atrasadas em 70% por diferentes razões, na maior parte dos casos por questões burocráticas.

Conforme o Ipea, atualmente, o Brasil conta com 61 mil quilômetros de estradas pavimentadas sob jurisdição federal, das quais 70% precisam de consertos ou reparos. O relatório não contemplou outros 29 mil quilômetros de estradas sob administração privada ou estadual. Só para completar: o Brasil possui cerca de 170 mil km de rodovias pavimentadas e, em menos de 15 anos, quase 15 mil quilômetros foram concedidos à iniciativa privada. Desse total, 4,7 mil quilômetros são de estradas federais e 10 mil, de rodovias estaduais - metade apenas no Estado de São Paulo.

Embora o governo esteja fazendo mais do que se fazia antes de 1999, todo investimento é considerado pequeno diante dos grandes problemas verificados na malha rodoviária federal. A privatização das estradas se revelou um bom caminho para a solução deste problema. Embora haja muitas críticas quando o assunto é preço de pedágio, o fato é que as taxas cobradas em SP, por exemplo, permitiram uma verdadeira revolução nas estradas paulistas e são apontadas como as principais causas da melhora na quase totalidade da malha viária do Estado, aumentando a segurança de quem as utiliza.