Estava para chover na tarde de quinta-feira passada, mas São Pedro resolveu dar uma trégua enquanto a reportagem fazia o test-drive da Montana 2010. Uma pena... Seria ainda mais emocionante andar na chuva na picape da Chevrolet, verdadeiro sucesso em Franca.
Nos últimos meses, jovens, empresários e produtores rurais - clientes-alvo - renderam-se ao veículo, principalmente pelo preparo para terrenos menos receptivos, desempenho de seu motor e por sua alta capacidade de carga de 730 quilos (1.143 litros de volume), que o destaca em um segmento concorrido por Fiat Strada, Ford Courier e VW Saveiro.
“Uma das vantagens está no tamanho da caçamba”, afirma Frederico Bellini Merenda, diretor de vendas da concessionária Vemafre. Ele estima que, desde junho de 2009, quando o modelo 2010 começou a ser comercializado em Franca, saíram da loja aproximadamente 120 unidades, uma média de 15 vendas mensais.
O carro que tanto encanta os francanos vem em quatro versões, uma abertura e tanto de opções para atingir diferentes gostos: Conquest, Arena, Sport e Combo (estilo furgão). Todas vêm com motor econoflex 1.4 de 8 válvulas. A exceção fica para a versão Sport, que conta também com motor 1.8 Flexpower. Os modelos podem ser comprados a partir de R$ 26,9 mil (modelo básico da Conquest) até R$ 48.187 (Sport completa 1.8).
A reportagem dirigiu o Conquest 1.4 básico e sentiu que, nas ruas, o carro e seu motor de 99 cavalos apresenta forte aceleração - dado o fato de estarmos em um carro 1.4. Apesar de ter uma estrutura leve, também se garante nas curvas e em estradas de terra, com o conjunto de suspensão dianteira independente “McPherson” em combinação com a suspensão traseira composta por molas helicoidais.
Dentro do quesito “segurança”, a versão de entrada da Montana conta com itens de série como barras de proteção contra impactos laterais no interior das portas; pedais desarmáveis em caso de colisão e o sistema de imobilização do motor através de chave eletrônica, chamado Immobilizer System.
Do lado de fora, uma cara ainda mais agressiva se comparada ao modelo anterior, sobretudo por causa das lanternas traseiras, ainda mais modernas. Para aumentar a sensação de aventura, grade preta do radiador, assim como as maçanetas das portas e pára-choques dianteiro e traseiro, o emblema Conquest personalizado e rodas estampadas em aço aro 14.
Não há novidades na parte interna do Conquest. Travas e vidros elétricos, direção hidráulica, ar-condicionado e freios ABS são opcionais no modelo que a reportagem utilizou, mas são itens de série em outras versões. O modelo Sport já vêm com faróis de máscara negra e regulagem eletrônica de altura, além de preparação para som e antena de teto - também disponível na Montana Arena.
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