A estrada velha que liga Franca a Batatais estava bem esburacada e os ventos anunciavam uma chuva daquelas. Enquanto isso andávamos tranquilos na nova Pajero Dakar, fora-de-estrada de luxo da Mitsubishi que tem despertado a atenção dos apaixonados por aventura. O carro, cuja plataforma é inédita dentro da montadora japonesa, foi lançado em agosto do ano passado. Mas em Franca só deu as caras há cerca de um mês. Como já era de se esperar, está fazendo sucesso.
Em um mercado marcado pela preferência pelos carrões altos e prontos para qualquer tipo de viagem, incluindo para os ranchos, já teve 7 unidades vendidas na concessionária NR Motors/Mitsubishi. Foram quatro para francanos -dois juízes, um empresário e um agricultor - e outras três para clientes da região. “É um carro ótimo tanto para você ir à serra quanto a um casamento”, afirma Nicodemos Resende, proprietário da NR Motors, que destaca o preço e a presença de uma assistência técnica especializada em Franca como diferenciais do automóvel.
O nome do carro não é em vão. O know how tecnológico acumulado pela Mitsubishi em 26 anos de participação no Rally Dakar está convertido no conforto, na estabilidade e na segurança da Pajero. Não por acaso, conseguimos ultrapassar os 80 quilômetros por hora em trechos pouco convidativos de terra, na tarde de terça-feira passada, e brecar com firmeza, graças aos freios ABS e EBD, que otimiza a distribuição de força na hora da frenagem.
Com motor 3.2 de 165 cavalos a diesel, a Pajero Dakar vem nas versões de câmbio manual, de R$ 136 mil, e automático de quatro velocidades, de R$ 145 mil. A montadora garante que a segunda opção, que adota o INVECS-II (sistema inteligente de controle eletrônico do veículo), se adapta ao modo de dirigir de cada motorista.
Concorrente direta de feras como Vera Cruz (Hyundai), SW4 (Toyota) e modelos da Land Rover, a SUV vem com diferentes opções da tração 4x4 e seu sistema Super Select 4WD, que se adapta tanto a solos molhados quanto secos. Além da 4x4 normal, conta com a reduzida - apta a subir terrenos íngremes - e com a reduzida com bloqueio, perfeita para situações em que a roda encrava em buracos. Nesse caso, os eixos giram de modo sincronizado.
CONFORTO E DESIGN
No aspecto do conforto, a Mitsubishi também caprichou. Bancos em revestimento de couro são apenas o início. Dentro do carro, cabem com folga até sete passageiros, graças à terceira fileira de assentos rebatíveis - o chamado sistema Double Action Folding - e às medidas do carro. São quase 4,7 metros de comprimento, 1,8 de largura e 1,8 de altura.
De fábrica, nas duas versões, a Pajero já vem com ar-condicionado com ajustes diferentes para os espaços do motorista e dos passageiros, air bag duplo frontal, controle elétrico dos espelhos retrovisores, volante funcional com botões que ajustam o som e que acionam o piloto automático, computador de bordo com display LCD e informações sobre altitude, temperatura, pressão atmosférica, data e hora e bússola. Logo abaixo está o mp3 player, cujo som reverbera por quatro alto-falantes woofer e mais quatro tweeters estrategicamente posicionados no interior do veículo.
O acabamento externo só reforça as qualidades da Pajero. Vendida nas cores preta, prata, branco perolizado, platinum bege e cinza, a SUV traz linhas arredondadas, moldura grafite nas luzes de neblina e grade cromada para potencializar o espírito desbravador do carro.
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