XRE mantém prazer de dirigir em qualquer terreno

O resultado de uma ousada proposta pode ser conferida pela reportagem do Comércio da Franca na última quinta-feira. Projetada para substituir a XR 250 Tornado e a NX4 Falcon 400cc, a XRE 300 da Honda está à venda nas concessionárias de Franca já faz duas semanas. Um test drive foi organizado para que o modelo pudesse ter sua performance conferida de perto. O resultado final justifica plenamente a ansiedade que o atraso no lançamento provocou nos motoqueiros aficionados por modelos on-off road. Com motor injetado - que atende o previsto na legislação em relação aos gases poluentes -, potência de 26 cavalos e linhas agressivas, seguindo a tendência “adventure”, a moto impressiona qualquer um. Soluções criativas dão o tom como o paralama principal elevado e outro menor junto à roda para protege o piloto de respingos de lama ou da água da chuva. O painel é completo. Embutido na carenagem do farol, traz marcador de combustível, velocímetro, hodômetros total e parcial, além de luzes-espia. Ele é mais moderno que o da Falcon e mais completo que o da Tornado, já que traz conta-giros digital. PRAZER NA PISTA Pilotar a XRE pode ser definido de maneira simples: um prazer. Para quem estava acostumado com a Tornado, a maior vantagem é justamente a posição sobre a motocicleta já que o banco fino utilizado anteriormente foi substituído por outro largo e confortável. E o melhor: em dois níveis, o que impede que o passageiro caia sobre o piloto. Qualquer um poderá andar com seu carona sem se preocupar em controlar a “máquina” ou segurar o corpo da pessoa que vai atrás durante as frenagens. Em relação a Falcon, ela mantém os pontos positivos. Imponente, ela passa a sensação de ser uma moto de maior porte. Fará falta a potência do modelo aposentado. A vocação da Tornado - ser eficiente em qualquer terreno, seja asfalto ou terra - é mantida com sobras. Devido a maior cilindrada e o conforto oferecidos ela também não fará feio em estradas asfaltadas. O test drive foi feito nas ruas e avenidas do Distrito Industrial mostrou isso. Com respostas rápidas e precisas, o modelo se destaca realmente nas retomadas. As passagens de marchas reforçam e aumentam o desejo de atingir velocidades cada vez maiores. A força do novo motor, igual ao da CB 300R, proporciona satisfação plena. Para tanta potência, nada melhor que o novo freio a disco na roda traseira. Ele confere a certeza de que uma freada brusca irá realmente segurar a moto. O design é o que realmente chama atenção. O modelo lembra os da marca alemã BMW. Também pode ser comparado à DR 800 da Suzuki pois utiliza o mesmo “bico” frontal. Em altas velocidades, ele ajuda dar estabilidade ao modelo. A desvantagem em relação a sua concorrente direta - a Lander, da Yamaha - é o preço. Em Franca, nas concessionárias Luana Motos e Hidomotos, o modelo, que existe nas cores preta, vermelha e amarelo metálico, custará por volta das R$ 14 mil. Mesmo assim, a Honda planeja vender 40 mil unidades no primeiro ano.