Você já deve ter visto em filmes ou documentários carros batendo uns contra os outros ou em obstáculos fixos, momento em que bolsas de ar se abrem instantaneamente protegendo o motorista contra o impacto dentro do veículo. O air bag, equipamento que hoje está presente apenas em carros considerados top de linha, será item obrigatório de segurança a partir de 2014.
Longe de ser popular, o air bag é um componente caro, formado por circuitos eletrônicos sensíveis ao choque. Estima-se que apenas os consoles mais comuns, embutidos nas direções dos carros, custem entre R$ 2 mil e R$ 5 mil.
O custo dos equipamentos é a maior dúvida em relação ao comportamento que a indústria automobilística terá de adotar dentro do tempo que resta até a lei federal sancionada pelo presidente Lula, que já está em vigor, comece a valer efetivamente. Para o chefe de oficina da Automec, concessionária da marca Chevrolet em Franca, é difícil imaginar que os custos exigidos com o cumprimento da lei não sejam repassados ao consumidor. "Acredito que vai acabar encarecendo um pouco o preço final do veículo", disse Heber Fernando Rezende.
<a target="_blank" href="http://gcncomunica.wordpress.com/files/2009/05/air-bag-2.jpg"><img src="http://gcncomunica.wordpress.com/files/2009/05/air-bag-2.jpg?w=119" alt="arte/comércio da franca" title="arte/comércio da franca" width="119" height="300" class="alignnone size-medium wp-image-2576" /></a>
<em>*Clique na imagem para ampliar.</em>
Na mão contrária estão os analistas de mercado que, por sua vez, preveem o movimento oposto. Com a necessidade de produzir todos os carros, independente da faixa de preço, equipados com o air bag, o preço do produto acabaria caindo e a indústria se adequando sem penalizar o comprador.
Mas essa realidade é bem diferente hoje. Pegando o exemplo de um carro Zafira, apenas os air bags frontais custariam em torno de R$ 5 mil. É o valor que o motorista teria que desembolsar a mais caso exigisse que o veículo saísse da fábrica equipado com o dispositivo.
Em modelos mais caros e sofisticados, ainda para ficar dentro de carros da mesma marca, o mexicano Captiva, um semi utilitário de luxo que chegou no final do ano passado ao Brasil, os valores mais que dobrariam. No carro, além das bolsas sobre o porta-luvas e direção, há cortinas laterais inexistentes em outros modelos, além dos instalados nos bancos do motorista e passageiro.
Para o gerente Heber, não se trata apenas de oferecer ou não o sistema para o consumidor. O acondicionamento dos módulos com a bolsa e os sensores em carros menores, considerados populares, depende de toda a reestruturação dos painéis e do próprio desenho do veículo. "Olha para esse painel. Como vai ser possível colocar um air bag aqui, sendo que não há nenhum espaço?", questionou, mostrando o interior de um Corsa Classic, modelo econômico, de quatro portas, vendido na faixa dos R$ 30 mil.
<a target="_blank" href="http://gcncomunica.wordpress.com/files/2009/05/air-bag-1.jpg"><img src="http://gcncomunica.wordpress.com/files/2009/05/air-bag-1.jpg?w=167" alt="arte/comércio da franca" title="arte/comércio da franca" width="167" height="300" class="alignnone size-medium wp-image-2575" /></a>
<em>*Clique na imagem para ampliar.</em>
Fale com o GCN/Sampi!
Tem alguma sugestão de pauta ou quer apontar uma correção?
Clique aqui e fale com nossos repórteres.
