Acaba de chegar a Franca o novo modelo de caminhonete da Ford, a Ranger 2010. Da versão anterior, o 2009, as principais adaptações e mudanças são na lataria, que perdeu um vinco na lateral e ficou mais lisa e sem detalhes; nos faróis, que se alongaram e ficaram mais modernos, e nas lanternas traseiras. O carro é fabricado na Argentina, na fábrica de Pacheco, mas é no Brasil que ganha os itens que o diferem dos veículos que tomam como destino outras cidades na América Latina. A Ranger segue de navio do país vizinho até a montadora da Ford em Camaçari, na Bahia. Lá ela recebe calibragem de suspensão e regulagem diferenciada, além de acessórios e itens que são colocados apenas no Brasil, como o rádio My Connection, com CD, MP3, bluetooth e conexões para USB e iPod no porta luvas, trio elétrico, protetor de caçamba entre outras coisas que em versões que vão para outros países do Mercosul, por exemplo, não têm. A Ranger não é considerada um carro importado. A passagem pela montadora baiana “tropicaliza” o veículo, conforme explica Aluísio Ambrósio, gerente de vendas da Ortovel em Franca. Como a caminhonete, a Ford tem outros carros montados em países especialmente para o mercado brasileiro, como o Fusion, montado no México, o Edge, no Canadá, e o Focus, na Argentina. O carro tem duas opções de motorização, o Duratec 2.3L a gasolina, e o Turbo Diesel Intercooler. Existem ainda, além das versões de motor, tração 4x4 (a diesel) e 4x2 e o modelo XLS, o mais simples dos três, com ar condicionado, direção hidráulica, vidros, travas e retrovisores elétricos, por R$ 47 mil com cabine simples e R$ 54 mil, com cabine dupla. O modelo XL, uma linha que não chega às concessionárias e é vendida diretamente para empresas, com opção de cabines simples ou duplas e apenas com direção hidráulica, pode ser comprado por até R$ 56 mil. A versão XLT, a que o Comércio da Franca testou, tem todos os itens de série da versão XLS e outras, como ajuste de altura do banco do motorista, alarme, farol de neblina e rádio My Connection. O preço varia entre R$ 59,9 mil (a gasolina) e R$ 79 mil (a diesel). Há ainda o modelo Limited, com air bags para motorista e passageiro, ajuste de altura e lombar do banco do motorista, banco de couro, espelhos cromados, freio ABS nas quatro rodas, protetor de caçamba e tapete personalizado por R$ 96,73 mil na versão 4x4 a diesel e R$ 73,48 mil com tração 4x2 e a gasolina. Em Franca cerca de 10 caminhonetes Ranger são vendidas por mês para um público que varia entre empresários, rancheiros e proprietários rurais, na versão 4x4, e jovens, que preferem a força e a versatilidade da caminhonete em vez das picapes, na versão 4x2. A carroceria é grande nas versões de cabine simples, com 1,83 metro de comprimento e 1,44 mil litros, e na dupla, com 1,47 metro e 844 litros, o que serve bem amantes do campo e da cidade. “Tanto diesel como gasolina transita bem nos dois ambientes. Antes os modelos eram era mais robustos e pesados, o que dificultava manobras, por exemplo. Hoje, não. A Ranger foi se aperfeiçoando para o campo e para a cidade”, concluiu Aluísio.
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