Um carro e suas várias maneiras de dirigir

Seja o motorista e encare o olhar sisudo de uma coruja no conjunto do painel. Seja um mero observador e se depare com a agressividade de uma águia na dianteira. Veículos acelerou o New Fit 2009/2010 e conferiu os confortos possíveis do modelo da Honda. Lançado em quatro versões (LX, LXL, EX e EXL), o monovolume é sucesso de vendas no Brasil e ofe-rece opções de câmbio mecânico e automático, com motor i-VTEC flex 16 válvulas 1.4 e 1.5. De fábrica, todos têm alarme, vidros e retrovisores elétricos, rodas de liga leve de 15 polegadas, computador de bordo e direção elétrica, que resulta em menor consumo de combustível além de ser confortável. Pela versatilidade e variação do preço - entre R$ 52.960 e R$ 69.180 - divide mercado com modelos como o C3, da Citroën, e o Livina, da Nissan. Ainda fica "à espreita" de consumidores de Meriva (GM), EcoSport (Ford), Idea (Fiat) e Polo (VW). Segundo Dénis Robson de Carlo, entregador técnico da concessionária LagoSan, representante da Honda em Franca, a nova plataforma do New Fit é comercializada desde janeiro e representa 35% das vendas. "É um segundo carro. Os clientes que chegam já têm um sedã e querem um carro para dar ou para a mu-lher ou para o filho", diz. A reportagem testou o top de linha, o modelo EXL automático, com uma série de comodidades e pelo menos três jeitos diferentes de guiar. Jeito um: na cidade, fazendo até 60 quilômetros por hora na Avenida Doutor Ismael Alonso y Alonso, o câmbio automático resolve bem, ainda com uma boa resposta dos freios ABS (disponível a partir da versão LXL) e seu sistema de controle de estabilidade EBD. Jeito dois: guardadas as proporções do velocímetro, sinta-se um piloto com o "paddle shift" - duas "borboletas" atrás do volante que compõem um sistema de transmissão semiautomática como o da F-1. Isso é ótimo para quem prefere controlar as estendidas de marcha por conta própria. Jeito três: se dirigir não é brincadeira, pelo menos tenha a incrível sensação de tirar o pé do pedal e ace-lerar e frear com apenas um botão, logo após selecionar a função "Cruise" - recurso utilizável somente acima dos 40 por hora - como fez a reportagem na Rodovia Cândido Portinari. Afora isso, o motorista pode ter um ganho de pelo menos mil giros ao deslocar a manopla da função D (Drive) para S (Sport). Se na motorização o New Fit é bom, fica melhor ainda nos acessórios. Tudo de que o motorista precisa está ao alcance das mãos. Quer mudar o volume ou a estação de rádio? Utilize as opções à esquerda no volante. Não quer rádio? Acople o pen drive na entrada USB no console e curta o som. O volante está muito baixo e muito afastado... Regular a altura e a profundidade também é moleza. Tá quente? Ligue o ar-condicionado digital. O porta-malas também dispensa comentários. Em sua capacidade normal são 384 litros. Com os bancos rebatidos para frente, fica com 1280 litros. Para garantir a segurança dos passageiros, air bag duplo, barras la-terais, cinto de segurança com três pontos e travas nas portas acionadas após 15 km/hora.