Conheça o câmbio com transmissão automática

Os carros com transmissão automatizada, coqueluche do momento, oferecem ao motorista mais conforto ao dirigir por um custo menor do que o dos carros com câmbios automáticos tradicionais, além de apresentar a opção da troca de marchas manual. A popularização do sistema, presente nas linhas I-Motion, da Volkswagen, Dualogic, da Fiat, e Easytronic, da General Motors, por exemplo, é uma das apostas do mercado automotivo. A transmissão ASG (iniciais de Automated Sequential Gearbox, câmbio automatizado sequencial), da Volks, tem como base a transmissão MQ 200, fabricada em Córdoba, na Argentina. Nele, a troca de marchas e o acionamento da embreagem são feitos por meio de um sistema eletro-hidráulico. A central eletrônica que gerencia essa transmissão ASG da Volks é fornecida pela Magneti Marelli, fabricante que também abastece a Fiat e a General Motors com o componente. Com o câmbio automatizado, o motorista tem a liberdade de escolher entre o modo “drive”, em que o câmbio faz todo o trabalho de transmissão de marchas sozinho, ou o modo “manual”, escolhendo e trocando as marchas na alavanca afixada no console. O motorista tem ainda a opção de acionar o modo automático esportivo, garantindo mais agilidade nas acelerações. Na prática, a comodidade e a facilidade de uso são comparáveis às dos câmbios automáticos tradicionais, com conversor de torque ou continuamente variáveis (CVT). Entretanto, quando se fala em preço e custo de manutenção, o câmbio automatizado sai à frente. Para se ter uma ideia, enquanto um automático tradicional agrega aproximadamente R$ 4 mil ao preço do carro, o câmbio com transmissão ASG aumenta o custo em R$ 2,8 mil. QUEM TEM A Volks batizou a linha com transmissão automatizada de sistema I-Motion (de ‘Intelligent Motion’). Inicialmente disponível no Pólo, o câmbio automatizado foi também incorporado pelo Gol, Voyage e Fox. A Fiat disponibiliza o câmbio Dualogic em boa parte de sua linha compacta e média, incluindo Stilo, Linea, Palio, Palio Weekend Adventure, Idea e Siena. Já a Chevrolet foi pioneira, e instalou o seu Easytronic no Meriva já em 2007. O Núcleo de Projetos Especiais do GCN (Grupo Corrêa Neves de Comunicação) participou de um test-drive do Polo I-Motion e publica as suas impressões sobre o veículo na próxima página.