O Chevrolet Vectra GT, o Fiat Stilo, o Ford Focus, o VW Golf, o Nissan Tiida e o Peugeot 307 ganharam um novo e forte concorrente. O Hyundai i30 passa a integrar o segmento dos hatchs nacionais com design robusto e compacto e padrão incomum de equipamentos para a categoria. São três versões para agradar diferentes gostos e bolsos: mecânico, automático e automático com teto solar de acionamento elétrico.
Unidades da opção intermediária do hatch sul-coreano já estão disponíveis na concessionária Hyundai de Franca, na Avenida Rio Amazonas, 940, por R$ 62.990. Para checar o i30 por fora, por dentro e em movimento, a reportagem do Núcleo de Projetos Especiais do GCN (Grupo Corrêa Neves) de Comunicação fez um test-drive no modelo.
Para começar, as medidas do carro são bem generosas: 4,24 metros de comprimento, 1,76 metros de largura e 1,48 metros de altura. No visual externo, uma linha em “v” que acompanha toda a extensão do modelo, partindo da dianteira, chama a atenção e garante um design arrojado com toque esportivo. Os vincos se estendem pelo capô, laterais e tampa traseira. As rodas de liga leve com aro 17 e os espelhos retrovisores externos rebatíveis e com iluminação de seta completam o visual.
Por dentro, os recursos eletrônicos são o ponto alto. O som de série inclui MP3 player com disqueteira para até seis discos. Além dos comandos convencionais no painel com iluminação por LEDs (Diodos emissores de luz), há também comandos simples e de rápido acesso no volante.
Entre os detalhes charmosos e funcionais, um porta-treco sob o braço do banco do motorista com saídas para conexão USB e iPod e retrovisor interno com antiofuscamento. Computador de bordo, sensor de chuva, airbag duplo, farol de neblina, faróis com acendimento automático e vidros dianteiros e traseiros elétricos completam o pacote “high tech”.
Alguns itens agradam especialmente as mulheres. Que mulher não “se realiza” com um porta-luvas refrigerado por uma saída exclusiva de ar condicionado para acomodar desde frutas frescas até as maquiagens? Também agrada o fato do carro contar com vários compartimentos para acomodar tudo (celular, óculos, controles, moedas, copos devidamente fechados), mantendo a aparência de organização.
<b>AS ENGRENAGENS</b>
Para quem se interessa mesmo é pelo o que tem no recheio da carcaça, algumas informações são importantes: o motor 2.0 16V tem 143 cavalos de potência. Segundo a fabricante, é capaz de levar o carro de zero a 100 quilômetros por hora em 10,5 segundos, com velocidade máxima aferida em 205 km/h.
Um alerta aos mais apressadinhos: motorista e passageiros só notam que se está a 180 quilômetros por hora ao olhar para o velocímetro. A proteção acústica de ruídos externos e a ação da suspensão traseira multilink “disfarçam” a velocidade.
Os freios a disco nas quatro rodas com ABS (sistema de frenagem que evita que a roda bloqueie), ESP (controle eletrônico de estabilidade, item que neutraliza a derrapagem) e EBD (controle de assistência de frenagem, equipamento que realiza distribuição ideal da força de frenagem entre as rodas), respondem bem, sem grande impacto.
Essas características, somadas a direção com assistência eletrônica, volante com regulagem de altura e profundidade, suspensão independente nas quatro rodas, permitem que ele passe bem por qualquer situação e o motorista mantenha o controle de estabilidade.
O modelo testado pela reportagem foi o intermediário. O “completíssimo” tem ainda oito airbags (contra dois do intermediário), teto solar, ar condicionado digital e custa aproximadamente R$ 10.000 a mais. O i30 conta com cinco anos de garantia, sem limite de quilometragem.
Segundo Washington Reusing, da Santa Emília Hyundai Franca, a concessionária está otimista com o novo modelo. “Estimamos a venda de, em média, oito i30 por mês em Franca”, disse. Mais informações podem ser obtidas na Santa Emília pelo telefone (16) 2104-0404.
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