Desempenho para quem não tem tempo a perder

Enquanto não chega o modelo 408 previsto para 2010, os apreciadores do conforto e da elegância devem dar uma olhada na linha Peugeot 407, que aparece em quatro versões: sedã Allure 2.0., SW Allure 2.0, SW Feline 3.0 V6 e sedã Griffe 3.0. A reportagem deu uma volta até o Polo Clube de Franca com a primeira unidade do modelo sedã 2.0, recém-chegado na Orleans. A configuração externa do carro já diz muito. A proposta é atingir o empresariado e os profissionais liberais adeptos da urbanidade e dos compromissos sociais decorrentes de uma vida profissional em ascensão. O sedã de grande porte, pelos benefícios que proporciona, é perfeito para viagens a trabalho, reuniões importantes e, claro, para levar a família consigo sempre que possível. Os seus itens de série, o desempenho técnico e os espaços internos úteis evidenciam seu market share. Antes de mais nada é preciso observar que todo o processo de fabricação do carro passou genuinamente por esteiras francesas, o que implica um resultado final valorizado nos quesitos segurança e acabamento, além de um processo extra de adaptação após testes realizados em Porto Real (RJ). Enquanto na Europa os carros “nascem” praticamente colados ao chão, aqui suspensão e motorização foram repensados para atender às condições brasileiras de dirigibilidade. Para todos os efeitos, cada vez mais comum em carros de luxo, o sistema ESP (controle eletrônico de estabilidade) garante a compensação de peso entre suspensões traseira e dianteira e uma viagem mais tranquila. O motor 2.0 de 4 válvulas e 143 cavalos, abastecido por um tanque de 66 litros de gasolina, promete gerar um consumo médio de 6 quilômetros por litro na cidade e 10 quilômetros por litro nas rodovias, com direito a boas passadas. São 10,5 segundos que separam 0 e 100 quilômetros por hora. Com quase 4,7 metros de comprimento e pouco mais de 1,8 metro de largura, o automóvel oferece espaço de sobra para passageiros acima de 1,80m de altura. Ao contrário do que se imagina em uma primeira observação do carro - frente expansiva e traseira recolhida - o porta-malas é generoso. São 468 litros de capacidade, 19 a menos que o da versão SW (station wagon). No acabamento, o escudo padrão da marca, o leão, e os faróis que mais parecem olhos de um felino lhe dão toda a imponência que os clientes hoje buscam em um carro. Dentro do veículo, há detalhes em alumínio no painel, nas portas e ainda nas saídas de ar-condicionado bi-zone. A manopla do câmbio automático tem detalhes cromados e é revestida em couro, assim como o volante. Bem visto lá fora e ainda pouco procurado em território nacional, o 407 busca o mercado do Azera V6, da Hyundai, que no Brasil ainda domina o segmento de grandes sedãs. Por isso, a grande pegada do “leão” é o aspecto custo x benefício. Com o valor de um 407 - R$ 82,9 mil - paga-se o preço de um sedã médio de outros fabricantes. “Esse carro é voltado para pessoas que, em geral, querem um bom custo x benefício e que ao mesmo tempo buscam sofisticação, design e bom gosto. A dirigibilidade do carro é show e o acabamento é harmonioso. O pessoal precisa vir e comprovar”, afirma Marcelo Isaac, gerente de vendas da Orleans, concessionária Peugeot em Franca, que já recebeu até agora sete encomendas do novo 407 com entrega dentro de 30 dias para Franca, Ribeirão Preto e Orlândia.