Hyundai Tucson: elegância até no barro

São pouco mais de 16 horas. A equipe do caderno Veículos acelera na Rodovia Rio Negro e Solimões, conhecida como Estrada Velha de Batatais, próximo a uma fazenda de café e ao Villagio San Rafaello. Graças aos 30 centímetros que separam o cárter da pista entre outras qualidades do Tucson, as dezenas de buracos, valetas e a terra molhada são apenas detalhes no percurso. A nova sensação no segmento de utilitários esportivos reúne uma série de itens que o tornam apto tanto para o asfalto quanto para situações mais desafiadoras, como em ralis de regularidade no meio do barro. Sua configuração já explica muita coisa. Além do considerável vão livre com relação ao solo, o veículo - que tem 4,3 metros de comprimento e 1,8 de largura - possui ângulos de entrada e saída de 28,2 e 31,9 graus, medidas que dificultam os choques contra o chão em trechos de trepidações. Com 143 cavalos na versão 2.0 4 válvulas e 180 na 2.7 V6, o motor é silencioso e tem acabamento de alumínio, sinal de leveza e durabilidade. Além disso tem o comando contínuo de válvulas (CVVT) que otimiza o uso de combustível: máxima potência e menor consumo possível. O Tucson, que faz de 0 a 100 quilômetros por hora em menos de 13 segundos, tem um consumo médio de 9 quilômetros por litro de gasolina - não existem versões a álcool ou flex. Outra vantagem do SUV (Sport Utility Vehicle) da Hyundai é a dinâmica dos freios, que possuem distribuidor de força nas rodas traseiras e dianteiras. Segundo Washington Reusing, gerente de vendas da Hyundai, o automóvel ocupado por motorista e um passageiro ao lado reserva 80% da frenagem na frente e 20% na traseira. Quando está ocupado atrás e carregado, a proporção muda para 60% e 40%. Os itens são muitos: acendedor automático de faróis, entrada para iPhone, regulagem de altura no volante, direção hidráulica progressiva, faróis de neblina, bússola eletrônica, computador de bordo, piloto automático, etc. O conforto é garantido pelo espaço interno generoso para passageiros e bagagem. Os bancos acomodam com folga pessoas de até 1,90 metro e ainda possuem quatro posições de ajuste individual, O porta-malas não é o maior da categoria, mas é amplo, tem capacidade para 644 litros. Com bancos rebatidos esse volume sobe para 1,8 mil, menor que o do CR-V, por exemplo, que chega a 2 mil litros. Além de confortável e resistente, o Tucson é considerado um dos carros mais seguros do mundo. E para fazer jus à fama o veículo conta com airbags e célula de sobrevivência, parte reforçada da carroceria que, em casos de colisão frontal a 56km/h, reduz para 46% as chances de ferimentos sérios. O encosto reclinável nos bancos mantém íntegra a cervical do passageiro. Para ver um desses na sua garagem é preciso desembolsar de R$ 74 mil - modelo 2.0 com câmbio manual - a R$ 110 mil - 2.7 V6 com câmbio automático e bússola eletrônica. O valor pode ser financiado em até 60 vezes com garantia de cinco anos sem limite de quilometragem. E quem realmente está disposto a comprar o Tucson pode ficar tranquilo quanto ao design. A linha 2008/2009 se manterá idêntica dentro dos próximos quatro anos pelo menos no Brasil. Para a versão mais recente, o Estúdio Hyundai Europa cuidou de modificar alguns detalhes. A grade frontal foi mantida e o desenho nas rodas aro 16 foram alterados com o intuito de potencializar o conceito de esportividade. Além disso foram acrescentadas faixas amarelas nos faróis dianteiros. “O perfil do carro atende desde o jovem que gosta de se aventurar com um SUV até uma dona de casa mais moderna”, comenta Reusing.